專利名稱：貨車自稱重、限載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子衡器領(lǐng)域，具體為一種貨車自稱重、限載裝置。
背景技術(shù)：
正常情況下，一輛貨運(yùn)汽車都有它的額定載重量，公路也一樣有它的承重限量?，F(xiàn)實(shí)中，公路損壞、車禍都與貨車嚴(yán)重超載有關(guān)，嚴(yán)格控制貨運(yùn)汽車的實(shí)際載重量非常重要，而為了具體了解貨運(yùn)汽車的實(shí)際載重量，目前世界上給貨物汽車計(jì)量稱重的方式主要是電子汽車衡，但是，這種稱重方式，貨車必須要先到指定地點(diǎn)的汽車衡處進(jìn)行計(jì)量，汽車衡過磅處需要占用幾十平方產(chǎn)地，還要配置過磅員，造成極大的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種貨車自稱重、限載裝置，能夠自動(dòng)稱取貨車載重量。本實(shí)用新型提供了一種貨車自稱重、限載裝置，包括:重量接收組件和一個(gè)以上的稱重傳感連接組件，所有所述稱重傳感連接組件與所述重量接收組件相連接；貨車車橋和貨車車箱之間通過稱重傳感連接組件相連接；所述稱重傳感連接組件，用于接受車箱及車箱內(nèi)裝載的物品的重量信號(hào)；所述重量接收組件，用于從所述稱重傳感連接組件獲取所述重量信號(hào)，并生成對(duì)應(yīng)所述重量信號(hào)的貨車載重量。所述的貨車自稱重、限載裝置優(yōu)選進(jìn)一步包括:顯示組件，其與所述重量接收組件相連接，用于從所述重量接收組件獲取所述貨車載重量并顯示。所述顯示組件優(yōu)選包括以下一種或多種:電子顯示屏、顯示儀表。所述的貨車自稱重、限載裝置優(yōu)選進(jìn)一步包括:報(bào)警組件，其與所述重量接收組件相連接，優(yōu)選用于從所述重量接收組件獲取所述貨車載重量，并將所述貨車載重量與預(yù)設(shè)貨車載重量相比較，當(dāng)所述貨車載重量大于所述預(yù)設(shè)貨車載重量時(shí)進(jìn)行報(bào)警。所述報(bào)警組件還優(yōu)選與貨車的點(diǎn)火裝置相連接，則，所述報(bào)警組件優(yōu)選進(jìn)一步用于在所述貨車載重量大于所述預(yù)設(shè)貨車載重量時(shí)切斷所述點(diǎn)火裝置。所述的貨車自稱重、限載裝置優(yōu)選進(jìn)一步包括:GPRS組件，其與所述重量接收組件相連接，優(yōu)選用于從所述重量接收組件獲取所述貨車載重量并將所述貨車載重量通過GPRS方式發(fā)射。所述的貨車自稱重、限載裝置優(yōu)選進(jìn)一步包括:存儲(chǔ)組件，其與所述重量接收組件相連接，優(yōu)選用于從所述重量接收組件獲取所述貨車載重量并進(jìn)行存儲(chǔ)。所述稱重傳感連接組件優(yōu)選為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)；所述長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的上表面優(yōu)選設(shè)有一個(gè)以上的傳感器，所述上表面設(shè)有傳感器處優(yōu)選與所述貨車車箱下底面緊密貼合；所述長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的下表面優(yōu)選設(shè)有一個(gè)以上的傳感器，所述下表面設(shè)有傳感器處優(yōu)選與所述貨車車橋上頂面緊密貼合。[0017]所述上表面設(shè)有傳感器處優(yōu)選包括上受力面和上受力槽；所述上受力槽為螺絲槽，其優(yōu)選通過U形螺栓與所述貨車車廂的主大梁相連接。所述下表面設(shè)有傳感器處優(yōu)選包括下受力面和下受力槽；所述下受力槽為螺絲槽，其優(yōu)選通過U形螺栓與所述貨車車橋的主大梁相連接。通過本實(shí)用新型提供一種貨車自稱重、限載裝置，能夠達(dá)到如下的有益效果:本實(shí)用新型的貨車自稱重、限載裝置，包括:重量接收組件和一個(gè)以上的稱重傳感連接組件，所有所述稱重傳感連接組件與所述重量接收組件相連接；貨車車橋和貨車車箱之間通過稱重傳感連接組件相連接；所述稱重傳感連接組件，用于接受車箱及車箱內(nèi)裝載的物品的重量信號(hào)；所述重量接收組件，用于從所述稱重傳感連接組件獲取所述重量信號(hào)，并生成對(duì)應(yīng)所述重量信號(hào)的貨車載重量。稱重傳感連接組件通過與貨車車橋和貨車車箱相連接而獲取車箱即車廂內(nèi)裝載的物品的重量信號(hào)，而重量接收組件從稱重傳感連接組件獲取所述重量信號(hào)并生成貨車載重量，進(jìn)而完成貨車載重量的自動(dòng)稱量，節(jié)約了稱重時(shí)間，減少了稱重的工作人員，節(jié)省勞動(dòng)力，避免設(shè)定貨車固定稱重場(chǎng)所，節(jié)省空間。進(jìn)而在進(jìn)行貨車載重稱量中更實(shí)用，有助于轉(zhuǎn)變行政設(shè)點(diǎn)的固定檢測(cè)方式，將其轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N流動(dòng)式技術(shù)控制技術(shù)，更有效控制超載現(xiàn)象發(fā)生。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，以下將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，以下描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實(shí)施例得到其它的實(shí)施例及其附圖。圖1為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例中貨車自稱重、限載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例中稱重傳感連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型各實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型提供一種貨車自稱重、限載裝置，其特征在于，包括:重量接收組件和一個(gè)以上的稱重傳感連接組件，所有所述稱重傳感連接組件與所述重量接收組件相連接；貨車車橋和貨車車箱之間通過稱重傳感連接組件相連接；所述稱重傳感連接組件，用于接受車箱及車箱內(nèi)裝載的物品的重量信號(hào)；所述重量接收組件，用于從所述稱重傳感連接組件獲取所述重量信號(hào)，并生成對(duì)應(yīng)所述重量信號(hào)的貨車載重量。稱重傳感連接組件通過與貨車車橋和貨車車箱相連接而獲取車箱即車廂內(nèi)裝載的物品的重量信號(hào)，而重量接收組件從稱重傳感連接組件獲取所述重量信號(hào)并生成貨車載重量，進(jìn)而完成貨車載重量的自動(dòng)稱量，節(jié)約了稱重時(shí)間，減少了稱重的工作人員，節(jié)省勞動(dòng)力，避免設(shè)定貨車固定稱重場(chǎng)所，節(jié)省空間。進(jìn)而在進(jìn)行貨車載重稱量中更實(shí)用，有助于轉(zhuǎn)變行政設(shè)點(diǎn)的固定檢測(cè)方式，將其轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N流動(dòng)式技術(shù)控制技術(shù)，更有效控制超載現(xiàn)象發(fā)生。接下來，本實(shí)用新型通過一些實(shí)施例來詳細(xì)描述所要求保護(hù)的貨車自稱重、限載裝置，如圖1-2所示:一個(gè)貨車自稱重、限載裝置，可以完成自動(dòng)稱取載重量的功能:在一些實(shí)施例中，為了完成這個(gè)功能，其設(shè)置有稱重傳感連接組件1，其分別與貨車車橋3和貨車車箱2相連接，是貨車車橋3和貨車車箱2之間的連接件，其因?yàn)橛袀鞲泄δ埽杂糜诮邮苘囅浼败囅鋬?nèi)裝載的物品的重量信號(hào)。在一些實(shí)施例中，稱重傳感連接件設(shè)置有傳感器，以完成上述傳感功能，考慮到準(zhǔn)確接受車箱及車箱內(nèi)裝載的物品的重量信號(hào)，因此傳感器的數(shù)目通常為一個(gè)以上，優(yōu)選為多個(gè)，分別設(shè)置于不同的位置，以全方位接受不同部位的受力信號(hào)。稱重傳感連接組件I為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。在一些實(shí)施例中，需要說明的是，由于貨車車廂下底面的不規(guī)則形狀，長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的上表面需要與貨車車廂下底面的形狀相對(duì)應(yīng)，因此也應(yīng)該為不規(guī)則形狀，即長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的上表面不是簡(jiǎn)單的純平面，還會(huì)有臺(tái)階、凹槽等。在一些實(shí)施例中，長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的上表面設(shè)有傳感器，傳感器的數(shù)目為一個(gè)以上，上表面設(shè)有傳感器處需要與貨車車箱2的下底面緊密接觸，以接收貨車車箱2在該處的壓力。在一些實(shí)施例中，需要說明的是，并不是整個(gè)上表面都設(shè)置有傳感器，上表面只需要選擇一些具體的位置設(shè)置傳感器，考慮到貨車車箱2下底面部分呈平面結(jié)構(gòu)，部分為大梁結(jié)構(gòu)，因此，可以在上表面上設(shè)置傳感器處包括了上受力面6和上受力槽7，即，在上受力面6處設(shè)置傳感器，在上受力槽7處設(shè)置傳感器，其中上受力面6需要與貨車車箱2的下底面緊密接觸；上受力槽7是為了與貨車車箱2的主大梁相連接，上受力槽7為螺絲槽，通過U形螺栓與貨車車箱2的主大梁相連接。在一些實(shí)施例中，需要說明的是，由于貨車車橋3上頂面的不規(guī)則形狀，長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的下表面需要與貨車車橋3上頂面的形狀相對(duì)應(yīng)，因此也應(yīng)該為不規(guī)則形狀，即長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的下表面不是簡(jiǎn)單的純平面，還會(huì)有臺(tái)階、凹槽等。在一些實(shí)施例中，長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的下表面設(shè)有傳感器，傳感器的數(shù)目為一個(gè)以上，下表面設(shè)有傳感器處需要與貨車車橋3的上頂面緊密接觸，以接收貨車車橋3在該處的壓力。在一些實(shí)施例中，需要說明的是，并不是整個(gè)下表面都設(shè)置有傳感器，下表面只需要選擇一些具體的位置設(shè)置傳感器，考慮到貨車車橋3上頂面部分呈平面結(jié)構(gòu)，部分為大梁結(jié)構(gòu)，因此，可以在下表面上設(shè)置傳感器處包括了下受力面5和下受力槽4，即，在下受力面5處設(shè)置傳感器，在下受力槽4處設(shè)置傳感器，其中下受力面5需要與貨車車橋3的上頂面緊密接觸；下受力槽4是為了與貨車車橋3的主大梁相連接，下受力槽4為螺絲槽，通過U形螺栓與貨車車橋3的主大梁相連接。在一些實(shí)施例中，為了完成自動(dòng)稱取載重量的功能，貨車自稱重、限載裝置包括重量接收組件，其用于從所述稱重傳感連接組件I獲取所述重量信號(hào)，并生成對(duì)應(yīng)所述重量信號(hào)的貨車載重量。重量接收組件的具體結(jié)構(gòu)可以采用現(xiàn)有的獲取傳感器的受力信號(hào)后對(duì)受力信號(hào)進(jìn)行處理生成重量值的技術(shù)和組件結(jié)構(gòu)，比如:中央處理器(CPU)。在一些實(shí)施例中，貨車自稱重、限載裝置還包括了顯示組件，顯示組件與重量接收組件相連接，可以將重量接收組件生成的貨車載重量進(jìn)行顯示。顯示組件可以采用現(xiàn)有的任何一種對(duì)數(shù)值進(jìn)行顯示的組件，比如:數(shù)字顯示屏、帶刻度的顯示儀表等。以方便使用者或操作者對(duì)貨車載重量進(jìn)行直觀的了解和認(rèn)識(shí)。在一些實(shí)施例中，貨車自稱重、限載裝置還包括了報(bào)警組件，其與重量接收組件相連接，其可以采用現(xiàn)有的可以進(jìn)行數(shù)值設(shè)置和數(shù)值比較的芯片或其他現(xiàn)有組件，操作時(shí)，首先設(shè)置預(yù)設(shè)貨車載重量，然后將從重量接收組件獲取貨車載重量與該預(yù)設(shè)貨車載重量相比較，并且，在所述貨車載重量大于所述預(yù)設(shè)貨車載重量時(shí)進(jìn)行報(bào)警，報(bào)警的方式有很多，可以采用現(xiàn)有的各種方式，比如:聲、光、電警示，具體為亮警示燈、發(fā)出警告聲等。相對(duì)應(yīng)，報(bào)警組件還包括了對(duì)應(yīng)警示方式的相應(yīng)設(shè)備，比如:警示燈、警示音發(fā)出設(shè)備等。同時(shí)，在一些實(shí)施例中，為了對(duì)超重情況進(jìn)行強(qiáng)行阻止，報(bào)警組件還與貨車的點(diǎn)火裝置相連接，報(bào)警組件在貨車載重量大于預(yù)設(shè)貨車載重量時(shí)自行切斷點(diǎn)火裝置，強(qiáng)行對(duì)阻止載貨超重。在一些實(shí)施例中，貨車自稱重、限載裝置還包括了 GPRS組件，其與重量接收組件相連接，用于從從重量接收組件獲取貨車載重量并將貨車載重量通過GPRS方式發(fā)射，貨車載重量監(jiān)控機(jī)構(gòu)可以通過監(jiān)視GPRS發(fā)射內(nèi)容，來了解并監(jiān)視貨車的載重量，以隨時(shí)將載重量超標(biāo)者給予處理。GPRS組件可以采用現(xiàn)有的任何一種可以實(shí)現(xiàn)其功能的設(shè)備?？梢岳斫?GPRS (General Packet Radio Service),通用無線分組業(yè)務(wù)，是一種基于GSM系統(tǒng)的無線分組交換技術(shù)，提供端到端的、廣域的無線IP連接。通俗地講，GPRS是一項(xiàng)高速數(shù)據(jù)處理的技術(shù)，方法是以〃分組〃的形式傳送資料到用戶手上。在一些實(shí)施例中，貨車自稱重、限載裝置還包括了存儲(chǔ)組件，其與重量接收組件相連接，用于從重量接收組件獲取貨車載重量并進(jìn)行存儲(chǔ)。以方便隨時(shí)調(diào)用存儲(chǔ)內(nèi)容，了解貨車的具體載重歷史。存儲(chǔ)組件可以采用現(xiàn)有的任何一種可以實(shí)現(xiàn)其功能的設(shè)備，比如:有獲取數(shù)據(jù)并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)的電子芯片。通過本實(shí)用新型提供一種貨車自稱重、限載裝置，能夠達(dá)到如下的有益效果:本實(shí)用新型的貨車自稱重、限載裝置，包括:重量接收組件和一個(gè)以上的稱重傳感連接組件，所有所述稱重傳感連接組件與所述重量接收組件相連接；貨車車橋和貨車車箱之間通過稱重傳感連接組件相連接；所述稱重傳感連接組件，用于接受車箱及車箱內(nèi)裝載的物品的重量信號(hào)；所述重量接收組件，用于從所述稱重傳感連接組件獲取所述重量信號(hào)，并生成對(duì)應(yīng)所述重量信號(hào)的貨車載重量。稱重傳感連接組件通過與貨車車橋和貨車車箱相連接而獲取車箱即車廂內(nèi)裝載的物品的重量信號(hào)，而重量接收組件從稱重傳感連接組件獲取所述重量信號(hào)并生成貨車載重量，進(jìn)而完成貨車載重量的自動(dòng)稱量，節(jié)約了稱重時(shí)間，減少了稱重的工作人員，節(jié)省勞動(dòng)力，避免設(shè)定貨車固定稱重場(chǎng)所，節(jié)省空間。進(jìn)而在進(jìn)行貨車載重稱量中更實(shí)用，有助于轉(zhuǎn)變行政設(shè)點(diǎn)的固定檢測(cè)方式，將其轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N流動(dòng)式技術(shù)控制技術(shù)，更有效控制超載現(xiàn)象發(fā)生。本實(shí)用新型提供的各種實(shí)施例可根據(jù)需要以任意方式相互組合，通過這種組合得到的技術(shù)方案，也在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若對(duì)本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種貨車自稱重、限載裝置，其特征在于，包括:重量接收組件和一個(gè)以上的稱重傳感連接組件，所有所述稱重傳感連接組件與所述重量接收組件相連接； 貨車車橋和貨車車箱之間通過所述稱重傳感連接組件相連接； 所述稱重傳感連接組件，用于接受車箱及車箱內(nèi)裝載的物品的重量信號(hào)； 所述重量接收組件，用于從所述稱重傳感連接組件獲取所述重量信號(hào)，并生成對(duì)應(yīng)所述重量信號(hào)的貨車載重量。
2.如權(quán)利要求1所述的貨車自稱重、限載裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括:顯示組件，其與所述重量接收組件相連接，用于從所述重量接收組件獲取所述貨車載重量并顯示。
3.如權(quán)利要求2所述的貨車自稱重、限載裝置，其特征在于，所述顯示組件包括以下一種或多種:電子顯示屏、顯示儀表。
4.如權(quán)利要求1所述的貨車自稱重、限載裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括:報(bào)警組件，其與所述重量接收組件相連接，用于從所述重量接收組件獲取所述貨車載重量，并將所述貨車載重量與預(yù)設(shè)貨車載重量相比較，當(dāng)所述貨車載重量大于所述預(yù)設(shè)貨車載重量時(shí)進(jìn)行報(bào)目O
5.如權(quán)利要求4所述的貨車自稱重、限載裝置，其特征在于，所述報(bào)警組件還與貨車的點(diǎn)火裝置相連接，則，所述報(bào)警組件進(jìn)一步用于在所述貨車載重量大于所述預(yù)設(shè)貨車載重量時(shí)切斷所述點(diǎn)火裝置。
6.如權(quán)利要求1所述的貨車自稱重、限載裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括:GPRS組件，其與所述重量接收組件相連接，用于從所述重量接收組件獲取所述貨車載重量并將所述貨車載重量通過GPRS方式發(fā)射。
7.如權(quán)利要求1所述的貨車自稱重、限載裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括:存儲(chǔ)組件，其與所述重量接收組件相連接，用于從所述重量接收組件獲取所述貨車載重量并進(jìn)行存儲(chǔ)。
8.如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的貨車自稱重、限載裝置，其特征在于，所述稱重傳感連接組件為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)； 所述長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的上表面設(shè)有一個(gè)以上的傳感器，所述上表面設(shè)有傳感器處與所述貨車車箱下底面緊密貼合； 所述長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的下表面設(shè)有一個(gè)以上的傳感器，所述下表面設(shè)有傳感器處與所述貨車車橋上頂面緊密貼合。
9.如權(quán)利要求8所述的貨車自稱重、限載裝置，其特征在于，所述上表面設(shè)有傳感器處包括上受力面和上受力槽； 所述上受力槽為螺絲槽，其通過U形螺栓與所述貨車車廂的主大梁相連接。
10.如權(quán)利要求8所述的貨車自稱重、限載裝置，其特征在于，所述下表面設(shè)有傳感器處包括下受力面和下受力槽； 所述下受力槽為螺絲槽，其通過U形螺栓與所述貨車車橋的主大梁相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電子衡器領(lǐng)域，具體為一種貨車自稱重、限載裝置，該貨車自稱重、限載裝置包括重量接收組件和一個(gè)以上的稱重傳感連接組件，所有所述稱重傳感連接組件與所述重量接收組件相連接；貨車車橋和貨車車箱之間通過稱重傳感連接組件相連接；所述稱重傳感連接組件，用于接受車箱及車箱內(nèi)裝載的物品的重量信號(hào)；所述重量接收組件，用于從所述稱重傳感連接組件獲取所述重量信號(hào)，并生成對(duì)應(yīng)所述重量信號(hào)的貨車載重量。本實(shí)用新型能夠自動(dòng)稱取貨車載重量。
文檔編號(hào)B60K28/08GK203046904SQ20132004685
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月28日
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