專利名稱：防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車定位領(lǐng)域，尤其涉及一種防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
汽車，不僅僅作為一種交通工具，也是各種娛樂設(shè)施的載體，他為人們提供交通便利之外，還滿足了人們的娛樂需求，從而大受人們的青睞。隨著人們生活水平的提高，擁有車輛的單位和家庭越來越多，購買的價格也越來越高，汽車已經(jīng)成為一項重要的固定資產(chǎn)，成為人們生活中不可或缺的重要工具。但是，因為汽車的價格通常不菲，盜竊汽車能夠獲得巨大的利益，而由于城市中汽車的增加速度超過了停車場的增加速度，一些汽車車主只好將自己的車輛停放在沒有監(jiān)控的位置，這為不法分子打開了方便之門，從而導(dǎo)致汽車丟失事件常有發(fā)生。在汽車丟失后，能夠?qū)ふ移嚨木€索只有沿途的攝像裝置所拍攝的監(jiān)視畫面，這些攝像裝置位置固定，熟悉的不法分子往往能避開這些攝像頭，使得公安部門無法找到丟失汽車的相關(guān)信息，為破案加大了不小的難度。因此，需要一種防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置，即使在因為管理不善、停放位置不佳 而引起汽車丟失的情況發(fā)生時，也能夠根據(jù)無線通信網(wǎng)絡(luò)向汽車內(nèi)置的導(dǎo)航定位裝置和圖像拍攝裝置發(fā)出命令，以獲得汽車的實時位置和駕駛員的圖像信息，為尋找到汽車并抓獲罪犯提供了有利條件，以挽回車主的經(jīng)濟損失。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置，所述汽車監(jiān)控系統(tǒng)安裝在汽車車上，通過其中的定位裝置實時跟蹤汽車的行駛路線和實際位置，根據(jù)其中安裝在汽車駕駛員位置上的攝像頭捕獲罪犯的個人信息，進一步采用無線通信模塊將上述信息發(fā)送給無線通信網(wǎng)絡(luò)的另一端，為破案提供珍貴的線索，同時，采用太陽能充電器對監(jiān)控裝置的電源進行充電，以保障監(jiān)控裝置的電力供應(yīng)。根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置，包括定位信息接收模塊、無線發(fā)送模塊、無線接收模塊、控制器模塊和紅外線攝像模塊，所述控制器模塊分別連接所述定位信息接收模塊、無線發(fā)送模塊、無線接收模塊和紅外線攝像模塊，以根據(jù)從所述無線接收模塊處接收到的監(jiān)控命令，將所述定位信息接收模塊所輸出的定位數(shù)據(jù)和所述紅外線攝像模塊所輸出的監(jiān)視圖像通過所述無線接收模塊發(fā)送到3G通信網(wǎng)絡(luò)上。更具體地，所述防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置進一步包括:定位信息接收模塊，根據(jù)定位衛(wèi)星到汽車的距離，計算汽車實際所在的位置，并輸出與所述位置相關(guān)的定位數(shù)據(jù)；無線發(fā)送模塊，連接所述定位信息接收模塊以接收所述定位數(shù)據(jù)，并將所述定位數(shù)據(jù)通過3G通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到汽車所在單位的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)或汽車相關(guān)人的手機上，以及連接數(shù)據(jù)存儲器以接收所述數(shù)據(jù)存儲器存儲的壓縮圖像數(shù)據(jù)，并將所述壓縮圖像數(shù)據(jù)通過3G通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到汽車所在單位的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)或汽車相關(guān)人的手機上；無線接收模塊，通過3G通信網(wǎng)絡(luò)接收來自汽車所在單位的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)或汽車相關(guān)人的手機的監(jiān)控命令；蓄電池模塊，負責對所述定位信息接收模塊、無線發(fā)送模塊、無線接收模塊、控制器模塊、紅外線攝像模塊、圖像壓縮模塊和數(shù)據(jù)存儲器進行供電；太陽能充電器，連接所述蓄電池模塊，在太陽能充足時，接收太陽能并對所述蓄電池模塊充電，所述太陽能充電器具有太陽能電池板，用于吸收太陽能，所述太陽能充電器中的電能等級分為5個等級，I級代表無電能，2級代表電能不足，3級代表電能適中，4級代表電能滿額，5級代表電能超額；控制器模塊，連接所述太陽能充電器，當檢測到所述太陽能充電器中的電能等級為3級至5級時，啟動所述太陽能充電器對所述蓄電池模塊的充電，所述控制器模塊還連接所述無線發(fā)送模塊和所述無線接收模塊，根據(jù)從所述無線接收模塊接收到的監(jiān)控命令，啟動所述無線發(fā)送模塊對定位信息的無線發(fā)送以及啟動所述無線發(fā)送模塊對所述壓縮圖像數(shù)據(jù)的無線發(fā)送；紅外線攝像模塊，用于實時拍攝汽車駕駛員所在位置的監(jiān)視圖像，其拍攝角度為170度；圖像壓縮模塊，連接所述紅外線攝像模塊以接收所述紅外線攝像模塊拍攝的監(jiān)視圖像，使用動態(tài)圖像專家組MPEG壓縮編碼標準對所述監(jiān)視圖像進行壓縮編碼，獲得壓縮編碼后的壓縮圖像數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)存儲器，連接所述圖像壓縮模塊以接收并存儲所述壓縮圖像數(shù)據(jù)；其中，所述無線發(fā)送模塊對所述壓縮圖像數(shù)據(jù)的無線發(fā)送包括，為了降低要無線發(fā)送的所述壓縮圖像數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)量，采用定時選擇方式無線發(fā)送所述壓縮圖像數(shù)據(jù)或采用抽樣方式抽樣所述壓縮圖像數(shù)據(jù)以無線發(fā)送抽樣后的壓縮圖像數(shù)據(jù)；其中，將所述定位信息接收模塊、控制器模塊、圖像壓縮模塊和數(shù)據(jù)存儲器設(shè)置在汽車的儀表盤中，將所述無線發(fā)送模塊和所述無線接收模塊設(shè)置在汽車的車體上，將所述紅外線攝像模塊設(shè)置在汽車的駕駛室上方，將所述太陽能充電器設(shè)置在汽車的車頂上；其中，所述定位信息接收模塊是GPS定位信息接收模塊、格洛納斯定位信息接收模塊、伽利略定位信息接收模塊或北斗衛(wèi)星定位信息接收模塊；其中，在所述無線接收模塊未接收到來自汽車所在單位的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)或汽車相關(guān)人的手機的監(jiān)控命令時，所述控制模塊將所述定位信息接收模`塊、無線發(fā)送模塊、紅外線攝像模塊、圖像壓縮模塊、數(shù)據(jù)存儲器都設(shè)置為待機模式，在所述無線接收模塊接收到來自汽車所在單位的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)或汽車相關(guān)人的手機的監(jiān)控命令時，所述控制模塊觸發(fā)將所述定位信息接收模塊、無線發(fā)送模塊、紅外線攝像模塊、圖像壓縮模塊、數(shù)據(jù)存儲器從待機模式轉(zhuǎn)換到正常模式的操作。更具體地，所述防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置進一步包括:將所述無線發(fā)送模塊和所述無線接收模塊集成為無線通信模塊，實現(xiàn)所述無線發(fā)送模塊的無線發(fā)送功能和所述無線接收模塊的無線接收功能。更具體地，所述防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置進一步包括:所述無線接收模塊接收到的監(jiān)控命令包括啟動定位功能、啟動圖像監(jiān)控功能以及設(shè)置監(jiān)控圖像的發(fā)送時間間隔和要發(fā)送的監(jiān)控圖像的抽樣方式。更具體地，所述防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置進一步包括:所述數(shù)據(jù)存儲器的容量為2G，4G，8G，16G或32G，所述圖像壓縮模塊采用高效視頻編碼HEVC來替換所述MPEG編碼。


以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方案進行描述，其中:圖1根據(jù)本發(fā)明實施方案示出的防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)方框圖。其中，1、定位信息接收模塊；2、無線發(fā)送模塊；3、無線接收模塊；4、蓄電池模塊；
5、太陽能充電器；6、控制器模塊；7、紅外線攝像模塊；8、圖像壓縮模塊；9、數(shù)據(jù)存儲器。
具體實施例方式下面將參照附圖對本發(fā)明的防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置的實施方案進行詳細說明。圖1示出根據(jù)本發(fā)明實施方案示出的防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)方框圖。其中安裝在汽車中的防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置包括，定位信息接收模塊1、無線發(fā)送模塊2、無線接收模塊3、控制器模塊6和紅外線攝像模塊7，所述控制器模塊6分別連接所述定位信息接收模塊1、無線發(fā)送模塊2、無線接收模塊3和紅外線攝像模塊7，以根據(jù)從所述無線接收模塊3處接收到的監(jiān)控命令，將所述定位信息接收模塊I所輸出的定位數(shù)據(jù)和所述紅外線攝像模塊7所輸出的監(jiān)視圖像通過所述無線接收模塊3發(fā)送到3G通信網(wǎng)絡(luò)上。進一步地，所述汽車無線監(jiān)控裝置還包括，定位信息接收模塊1，根據(jù)定位衛(wèi)星到汽車的距離，計算汽車實際所在的位置，并輸出與所述位置相關(guān)的定位數(shù)據(jù)；無線發(fā)送模塊2，連接所述定位信息接收模塊I以接收所述定位數(shù)據(jù)，并將所述定位數(shù)據(jù)通過3G通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到汽車所在單位的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)或汽車相關(guān)人的手機上，以及連接數(shù)據(jù)存儲器9以接 收所述數(shù)據(jù)存儲器9存儲的壓縮圖像數(shù)據(jù)，并將所述壓縮圖像數(shù)據(jù)通過3G通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到汽車所在單位的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)或汽車相關(guān)人的手機上；無線接收模塊3，通過3G通信網(wǎng)絡(luò)接收來自汽車所在單位的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)或汽車相關(guān)人的手機的監(jiān)控命令；蓄電池模塊4，負責對所述定位信息接收模塊1、無線發(fā)送模塊2、無線接收模塊3、控制器模塊6、紅外線攝像模塊7、圖像壓縮模塊8和數(shù)據(jù)存儲器9進行供電；太陽能充電器5，連接所述蓄電池模塊4，在太陽能充足時，接收太陽能并對所述蓄電池模塊4充電，所述太陽能充電器5具有太陽能電池板，用于吸收太陽能，所述太陽能充電器5中的電能等級分為5個等級，I級代表無電能，2級代表電能不足，3級代表電能適中，4級代表電能滿額，5級代表電能超額；控制器模塊6，連接所述太陽能充電器5，當檢測到所述太陽能充電器5中的電能等級為3級至5級時，啟動所述太陽能充電器5對所述蓄電池模塊的充電，所述控制器模塊6還連接所述無線發(fā)送模塊2和所述無線接收模塊3，根據(jù)從所述無線接收模塊3接收到的監(jiān)控命令，啟動所述無線發(fā)送模塊2對定位信息的無線發(fā)送以及啟動所述無線發(fā)送模塊2對所述壓縮圖像數(shù)據(jù)的無線發(fā)送；紅外線攝像模塊7，用于實時拍攝汽車駕駛員所在位置的監(jiān)視圖像，其拍攝角度為170度；圖像壓縮模塊8，連接所述紅外線攝像模塊7以接收所述紅外線攝像模塊7拍攝的監(jiān)視圖像，使用動態(tài)圖像專家組MPEG壓縮編碼標準對所述監(jiān)視圖像進行壓縮編碼，獲得壓縮編碼后的壓縮圖像數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)存儲器9，連接所述圖像壓縮模塊8以接收并存儲所述壓縮圖像數(shù)據(jù)；其中，所述無線發(fā)送模塊2對所述壓縮圖像數(shù)據(jù)的無線發(fā)送包括，為了降低要無線發(fā)送的所述壓縮圖像數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)量，采用定時選擇方式無線發(fā)送所述壓縮圖像數(shù)據(jù)或采用抽樣方式抽樣所述壓縮圖像數(shù)據(jù)以無線發(fā)送抽樣后的壓縮圖像數(shù)據(jù)；其中，將所述定位信息接收模塊1、控制器模塊6、圖像壓縮模塊8和數(shù)據(jù)存儲器9設(shè)置在汽車的儀表盤中，將所述無線發(fā)送模塊2和所述無線接收模塊3設(shè)置在汽車的車體上，將所述紅外線攝像模塊7設(shè)置在汽車的駕駛室上方，將所述太陽能充電器5設(shè)置在汽車的車頂上；其中，所述定位信息接收模塊I是GPS定位信息接收模塊、格洛納斯定位信息接收模塊、伽利略定位信息接收模塊或北斗衛(wèi)星定位信息接收模塊；其中，在所述無線接收模塊3未接收到來自汽車所在單位的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)或汽車相關(guān)人的手機的監(jiān)控命令時，所述控制模塊6將所述定位信息接收模塊1、無線發(fā)送模塊2、紅外線攝像模塊7、圖像壓縮模塊
8、數(shù)據(jù)存儲器9都設(shè)置為待機模式，在所述無線接收模塊3接收到來自汽車所在單位的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)或汽車相關(guān)人的手機的監(jiān)控命令時，所述控制模塊6觸發(fā)將所述定位信息接收模塊
1、無線發(fā)送模塊2、紅外線攝像模塊7、圖像壓縮模塊8、數(shù)據(jù)存儲器9從待機模式轉(zhuǎn)換到正常模式的操作。其中， 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國正在實施的自主發(fā)展、獨立運行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。系統(tǒng)建設(shè)目標是:建成獨立自主、開放兼容、技術(shù)先進、穩(wěn)定可靠的覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，促進衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈形成，形成完善的國家衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)支撐、推廣和保障體系，推動衛(wèi)星導(dǎo)航在國民經(jīng)濟社會各行業(yè)的廣泛應(yīng)用，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成，空間段包括5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星，地面段包括主控站、注入站和監(jiān)測站等若干個地面站，用戶段包括北斗用戶終端以及與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容的終端。GPS是20世紀70年代由美國陸海空三軍聯(lián)合研制的新一代空間衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，其主要目的是為陸、海、空三大領(lǐng)域提供實時、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報收集、核爆監(jiān)測和應(yīng)急通訊等一些軍事目的，是美國獨霸全球戰(zhàn)略的重要組成。經(jīng)過20余年的研究實驗，耗資300億美元，到1994年3月，全球覆蓋率高達98%的24顆GPS衛(wèi)星星座己布設(shè)完成。伽利略定位系統(tǒng)是歐盟一個正在建造中的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，也是繼美國現(xiàn)有的GPS系統(tǒng)及俄羅斯的格洛納斯導(dǎo)航系統(tǒng)外，第三個可供民用的定位系統(tǒng)，伽利略系統(tǒng)的基本服務(wù)有導(dǎo)航、定位、授時；特殊服務(wù)有搜索與救援；擴展應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)有在飛機導(dǎo)航和著陸系統(tǒng)中的應(yīng)用、鐵路安全運行調(diào)度、海上運輸系統(tǒng)、陸地車隊運輸調(diào)度、精準農(nóng)業(yè)，2010年I月7日，歐盟委員會稱，歐盟的伽利略定位系統(tǒng)將從2014年起投入運營。俄羅斯格洛納斯導(dǎo)航系統(tǒng)是由24顆衛(wèi)星組成，精度在10米左右，軍民兩用，設(shè)計2009年底服務(wù)范圍拓展到全球。其中，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的基本原理是，測量出已知位置的衛(wèi)星到用戶接收機之間的距離，然后綜合多顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)就可知道接收機的具體位置。要達到這一目的，衛(wèi)星的位置可以根據(jù)星載時鐘所記錄的時間在衛(wèi)星星歷中查出。而用戶到衛(wèi)星的距離則通過記錄衛(wèi)星信號傳播到用戶所經(jīng)歷的時間，再將其乘以光速得到(由于大氣層電離層的干擾，這一距離并不是用戶與衛(wèi)星之間的真實距離，而是偽距(PR);當GPS衛(wèi)星正常工作時，會不斷地用I和O 二進制碼元組成的偽隨機碼(簡稱偽碼)發(fā)射導(dǎo)航電文。GPS系統(tǒng)使用的偽碼一共有兩種，分別是民用的C/Α碼和軍用的P (Y)碼。C/Α碼頻率1.023MHz，重復(fù)周期一毫秒，碼間距I微秒，相當于300m ；P碼頻率10.23MHz,重復(fù)周期266.4天,碼間距0.1微秒，相當于30m。而Y碼是在P碼的基礎(chǔ)上形成的，保密性能更佳。導(dǎo)航電文包括衛(wèi)星星歷、工作狀況、時鐘改正、電離層時延修正、大氣折射修正等信息。他是從衛(wèi)星信號中解調(diào)制出來，以50b/s調(diào)制在載頻上發(fā)射的。導(dǎo)航電文每個主巾貞中包含5個子巾貞每巾貞長6s。前三巾貞各10個字碼；每三十秒重復(fù)一次，每小時更新一次。后兩幀共15000b。導(dǎo)航電文中的內(nèi)容主要有遙測碼、轉(zhuǎn)換碼、第1、2、3數(shù)據(jù)塊，其中最重要的則為星歷數(shù)據(jù)。當用戶接受到導(dǎo)航電文時，提取出衛(wèi)星時間并將其與自己的時鐘做對比便可得知衛(wèi)星與用戶的距離，再利用導(dǎo)航電文中的衛(wèi)星星歷數(shù)據(jù)推算出衛(wèi)星發(fā)射電文時所處位置，用戶在WGS-84大地坐標系中的位置速度等信息便可得知。其中，攝像頭感光的紅外線，是在某個波段范圍內(nèi)，比如800nm到llOOnm，如果從光譜來講，和普通攝像頭感可見光原理類似。紅外攝像頭工作原理是紅外燈發(fā)出紅外線照射物體，紅外線漫反射，被監(jiān)控攝像頭接收，形成視頻圖像。紅外線攝像的原理是，紅外燈發(fā)出紅外線照射物體，紅外線漫反射，被監(jiān)控攝像頭接收，形成視頻圖像。就好比黑夜里用手電筒照亮一樣，手電筒相當于紅外燈，攝像頭相當于人眼球，道理是一致的。紅外線攝像頭的主要技術(shù)參數(shù)包括紅外夜視距離，圖像分辨率，圖像制式等。另外，所述防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置進一步包括:將所述無線發(fā)送模塊2和所述無線接收模塊3集成為無線通信模塊，實現(xiàn)所述無線發(fā)送模塊2的無線發(fā)送功能和所述無線接收模塊3的無線接收功能。另外，所述防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置進一步包括:所述無線接收模塊3接收到的監(jiān)控命令包括啟動定位功能、啟動圖像監(jiān)控功能以及設(shè)置監(jiān)控圖像的發(fā)送時間間隔和要發(fā)送的監(jiān)控圖像的抽樣方式。另外，所述防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置進一步包括:所述數(shù)據(jù)存儲器9的容量為2G，4G，8G，16G或32G，所述圖像壓縮模塊8采用高效視頻編碼HEVC來替換所述MPEG編碼。還可以通過類似SD卡的存儲卡，擴展汽車監(jiān)控系統(tǒng)的存儲容量，以拍攝到更長時間段的圖像數(shù)據(jù)，滿足用戶取證要求。MPEG 標準主要有以下五個，MPEG-U MPEG-2、MPEG-4、MPEG-7 及 MPEG-21 等。該專豕組建于1988年，專門負責為CD建立視頻和首頻標準，而成員都是為視頻、首頻及系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)專家。及后，他們成功將聲音和影像的記錄脫離了傳統(tǒng)的模擬方式，建立了 IS0/IEC1172壓縮編碼標準，并制定出MPEG-格式，令視聽傳播方面進入了數(shù)碼化時代。因此，大家現(xiàn)時泛指的MPEG-X版本，就是由ISO (International Organization forStandardization)所制定而發(fā)布的視頻、音頻、數(shù)據(jù)的壓縮標準。MPEG標準的視頻壓縮編碼技術(shù)主要利用了具有運動補償?shù)膸g壓縮編碼技術(shù)以減小時間冗余度，利用DCT技術(shù)以減小圖像的空間冗余度，利用熵編碼則在信息表示方面減小了統(tǒng)計冗余度。這幾種技術(shù)的綜合運用，大大增強了壓縮性能。而高效視頻編碼HEVC是MPEG的下一代標準，HEVC編碼在保持計算復(fù)雜度基本一致，主觀圖像質(zhì)量相當?shù)那疤嵯?，將碼率下降了 50 %。采用本發(fā)明的防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置，通過汽車內(nèi)置的定位導(dǎo)航設(shè)備、監(jiān)控攝像設(shè)備捕獲定位數(shù)據(jù)和監(jiān)控圖像，通過汽車上的無線通信設(shè)備發(fā)送所述定位數(shù)據(jù)和監(jiān)控圖像給給無線通信網(wǎng)絡(luò)以提供線索，使得汽車的擁有者又多了一層安全屏障，即使將汽車停放在沒有監(jiān)控設(shè)施的停車場地，也不用擔心汽車的丟失。可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上，然而上述實施例并非用以限定本發(fā)明。對于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù) 內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護的范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置，其特征在于，所述汽車無線監(jiān)控裝置包括 定位信息接收模塊、無線發(fā)送模塊、無線接收模塊、控制器模塊和紅外線攝像模塊，所述控制器模塊分別連接所述定位信息接收模塊、無線發(fā)送模塊、無線接收模塊和紅外線攝像模塊，以根據(jù)從所述無線接收模塊處接收到的監(jiān)控命令，將所述定位信息接收模塊所輸出的定位數(shù)據(jù)和所述紅外線攝像模塊所輸出的監(jiān)視圖像通過所述無線接收模塊發(fā)送到3G通信網(wǎng)絡(luò)上。
2.如權(quán)利要求I所述的防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置，其特征在于，進一步包括 定位信息接收模塊，根據(jù)定位衛(wèi)星到汽車的距離，計算汽車實際所在的位置，并輸出與所述位置相關(guān)的定位數(shù)據(jù)； 無線發(fā)送模塊，連接所述定位信息接收模塊以接收所述定位數(shù)據(jù)，并將所述定位數(shù)據(jù)通過3G通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到汽車所在單位的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)或汽車相關(guān)人的手機上，以及連接數(shù)據(jù)存儲器以接收所述數(shù)據(jù)存儲器存儲的壓縮圖像數(shù)據(jù)，并將所述壓縮圖像數(shù)據(jù)通過3G通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到汽車所在單位的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)或汽車相關(guān)人的手機上； 無線接收模塊，通過3G通信網(wǎng)絡(luò)接收來自汽車所在單位的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)或汽車相關(guān)人的手機的監(jiān)控命令； 蓄電池模塊，負責對所述定位信息接收模塊、無線發(fā)送模塊、無線接收模塊、控制器模塊、紅外線攝像模塊、圖像壓縮模塊和數(shù)據(jù)存儲器進行供電； 太陽能充電器，連接所述蓄電池模塊，在太陽能充足時，接收太陽能并對所述蓄電池模塊充電，所述太陽能充電器具有太陽能電池板，用于吸收太陽能，所述太陽能充電器中的電能等級分為5個等級，I級代表無電能，2級代表電能不足，3級代表電能適中，4級代表電能滿額，5級代表電能超額； 控制器模塊，連接所述太陽能充電器，當檢測到所述太陽能充電器中的電能等級為3級至5級時，啟動所述太陽能充電器對所述蓄電池模塊的充電，所述控制器模塊還連接所述無線發(fā)送模塊和所述無線接收模塊，根據(jù)從所述無線接收模塊接收到的監(jiān)控命令，啟動所述無線發(fā)送模塊對定位信息的無線發(fā)送以及啟動所述無線發(fā)送模塊對所述壓縮圖像數(shù)據(jù)的無線發(fā)送； 紅外線攝像模塊，用于實時拍攝汽車駕駛員所在位置的監(jiān)視圖像，其拍攝角度為170度； 圖像壓縮模塊，連接所述紅外線攝像模塊以接收所述紅外線攝像模塊拍攝的監(jiān)視圖像，使用動態(tài)圖像專家組MPEG壓縮編碼標準對所述監(jiān)視圖像進行壓縮編碼，獲得壓縮編碼后的壓縮圖像數(shù)據(jù)； 數(shù)據(jù)存儲器，連接所述圖像壓縮模塊以接收并存儲所述壓縮圖像數(shù)據(jù)； 其中，所述無線發(fā)送模塊對所述壓縮圖像數(shù)據(jù)的無線發(fā)送包括，為了降低要無線發(fā)送的所述壓縮圖像數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)量，采用定時選擇方式無線發(fā)送所述壓縮圖像數(shù)據(jù)或采用抽樣方式抽樣所述壓縮圖像數(shù)據(jù)以無線發(fā)送抽樣后的壓縮圖像數(shù)據(jù)； 其中，將所述定位信息接收模塊、控制器模塊、圖像壓縮模塊和數(shù)據(jù)存儲器設(shè)置在汽車的儀表盤中，將所述無線發(fā)送模塊和所述無線接收模塊設(shè)置在汽車的車體上，將所述紅外線攝像模塊設(shè)置在汽車的駕駛室上方，將所述太陽能充電器設(shè)置在汽車的車頂上； 其中，所述定位信息接收模塊是GPS定位信息接收模塊、格洛納斯定位信息接收模塊、伽利略定位信息接收模塊或北斗衛(wèi)星定位信息接收模塊； 其中，在所述無線接收模塊未接收到來自汽車所在單位的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)或汽車相關(guān)人的手機的監(jiān)控命令時，所述控制模塊將所述定位信息接收模塊、無線發(fā)送模塊、紅外線攝像模塊、圖像壓縮模塊、數(shù)據(jù)存儲器都設(shè)置為待機模式，在所述無線接收模塊接收到來自汽車所在單位的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)或汽車相關(guān)人的手機的監(jiān)控命令時，所述控制模塊觸發(fā)將所述定位信息接收模塊、無線發(fā)送模塊、紅外線攝像模塊、圖像壓縮模塊、數(shù)據(jù)存儲器從待機模式轉(zhuǎn)換到正常模式的操作。
3.如權(quán)利要求2所述的防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置，其特征在于 將所述無線發(fā)送模塊和所述無線接收模塊集成為無線通信模塊，實現(xiàn)所述無線發(fā)送模塊的無線發(fā)送功能和所述無線接收模塊的無線接收功能。
4.如權(quán)利要求2所述的防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置，其特征在于 所述無線接收模塊接收到的監(jiān)控命令包括啟動定位功能、啟動圖像監(jiān)控功能以及設(shè)置監(jiān)控圖像的發(fā)送時間間隔和要發(fā)送的監(jiān)控圖像的抽樣方式。
5.如權(quán)利要求2所述的防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置，其特征在于 所述數(shù)據(jù)存儲器的容量為2G，4G，8G，16G或32G，所述圖像壓縮模塊采用高效視頻編碼HEVC來替換所述MPEG編碼。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種防汽車丟失的具有定位功能的汽車無線監(jiān)控裝置，包括定位信息接收模塊、無線發(fā)送模塊、無線接收模塊、控制器模塊和紅外線攝像模塊，所述控制器模塊分別連接所述定位信息接收模塊、無線發(fā)送模塊、無線接收模塊和紅外線攝像模塊，以根據(jù)從所述無線接收模塊處接收到的監(jiān)控命令，將所述定位信息接收模塊所輸出的定位數(shù)據(jù)和所述紅外線攝像模塊所輸出的監(jiān)視圖像通過所述無線接收模塊發(fā)送到3G通信網(wǎng)絡(luò)上。通過本發(fā)明，能夠在汽車被盜使用，實時通過無線通信網(wǎng)絡(luò)獲取汽車的定位信息和汽車駕駛員位置的實時監(jiān)控圖像，為尋找汽車創(chuàng)造了有利條件。
文檔編號B60R25/00GK103253229SQ201310168528
公開日2013年8月21日 申請日期2013年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月8日
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