專(zhuān)利名稱(chēng)：一種輔助充電式電動(dòng)汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車(chē)，尤其涉及一種輔助充電式電動(dòng)汽車(chē)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車(chē)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，以蓄電池為動(dòng)力能源。電動(dòng)汽車(chē)自誕生以來(lái)，至今已有一百多年的發(fā)展歷史，但是一直未有突破性進(jìn)展，難以產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，石油等能源的日益減少，環(huán)境保護(hù)要求越來(lái)越嚴(yán)，電動(dòng)汽車(chē)又成為世界汽車(chē)工業(yè)研究的重點(diǎn)。當(dāng)前限制電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵之一是車(chē)用動(dòng)力蓄電池。現(xiàn)有車(chē)用動(dòng)力蓄電池的充電方式必須在車(chē)場(chǎng)、車(chē)庫(kù)或路邊充電站進(jìn)行，效率相當(dāng)?shù)?，時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)，使蓄電池的充電工作成 為一種費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢(qián)、傷腦筋的麻煩事。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中實(shí)施向蓄電池充電的輔助充電式電動(dòng)汽車(chē)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為提供一種輔助充電式電動(dòng)汽車(chē)，包括車(chē)身、底盤(pán)和電力設(shè)備，其中，在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)頭前端開(kāi)設(shè)進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口與車(chē)頭內(nèi)部之間設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有風(fēng)輪，所述風(fēng)輪的動(dòng)力輸出軸與發(fā)電機(jī)連接，發(fā)電機(jī)的輸出線通過(guò)充電器與蓄電池連接。所述發(fā)電機(jī)的輸出線上設(shè)有穩(wěn)壓器。所述進(jìn)風(fēng)口呈喇叭狀。所述風(fēng)輪上設(shè)有葉片。所述葉片具有弧度。本實(shí)用新型輔助充電式電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中實(shí)施向蓄電池充電，節(jié)能環(huán)保、省時(shí)省力。

圖I為本實(shí)用新型輔助充電式電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型輔助充電式電動(dòng)汽車(chē)充電的結(jié)構(gòu)原理圖；圖中1、車(chē)頭前端；2、進(jìn)風(fēng)口 ；3、風(fēng)輪；4、葉片；5、發(fā)電機(jī)；6、穩(wěn)壓器；7、充電器；8、蓄電池。
具體實(shí)施方式
為了詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型輔助充電式電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、2所示，本實(shí)用新型輔助充電式電動(dòng)汽車(chē)包括車(chē)身、底盤(pán)和電力設(shè)備，其中，在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)頭前端I開(kāi)設(shè)進(jìn)風(fēng)口 2，進(jìn)風(fēng)口 2與車(chē)頭內(nèi)部之間設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有風(fēng)輪3，所述風(fēng)輪3的動(dòng)力輸出軸與發(fā)電機(jī)5連接，發(fā)電機(jī)5的輸出線通過(guò)充電器7與蓄電池8連接。所述發(fā)電機(jī)5的輸出線上設(shè)有穩(wěn)壓器6。所述進(jìn)風(fēng)口 2呈喇叭狀，進(jìn)風(fēng)口開(kāi)口前端大于后端，所述風(fēng)輪3上設(shè)有葉片4，葉片4為長(zhǎng)條狀(與汽車(chē)車(chē)頭橫向方向一致)，葉片4具有弧度。本實(shí)用新型輔助充電式電動(dòng)汽車(chē)高速行駛過(guò)程中，風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口 2進(jìn)入帶動(dòng)風(fēng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而發(fā)電機(jī)發(fā)電，通過(guò)充電器7給蓄電池8充電，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電的過(guò)程，節(jié)能環(huán)保、省時(shí)省力，該充電過(guò)程不增加汽車(chē)的阻力。以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所涵蓋的范圍?！?br> 權(quán)利要求1.一種輔助充電式電動(dòng)汽車(chē)，包括車(chē)身、底盤(pán)和電力設(shè)備，其特征在于在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)頭前端開(kāi)設(shè)進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口與車(chē)頭內(nèi)部之間設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有風(fēng)輪，所述風(fēng)輪的動(dòng)力輸出軸與發(fā)電機(jī)連接，發(fā)電機(jī)的輸出線通過(guò)充電器與蓄電池連接。
2.如權(quán)利要求I所述的輔助充電式電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于所述發(fā)電機(jī)的輸出線上設(shè)有穩(wěn)壓器。
3.如權(quán)利要求I所述的輔助充電式電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)口呈喇叭狀。
4.如權(quán)利要求I所述的輔助充電式電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于所述風(fēng)輪上設(shè)有葉片。
5.如權(quán)利要求4所述的輔助充電式電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于所述葉片具有弧度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輔助充電式電動(dòng)汽車(chē)，包括車(chē)身、底盤(pán)和電力設(shè)備，其中，在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)頭前端開(kāi)設(shè)進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口與車(chē)頭內(nèi)部之間設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有風(fēng)輪，所述風(fēng)輪的動(dòng)力輸出軸與發(fā)電機(jī)連接，發(fā)電機(jī)的輸出線通過(guò)充電器與蓄電池連接。所述發(fā)電機(jī)的輸出線上設(shè)有穩(wěn)壓器，所述進(jìn)風(fēng)口呈喇叭狀，所述風(fēng)輪上設(shè)有葉片，所述葉片具有弧度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中實(shí)施向蓄電池充電，節(jié)能環(huán)保、省時(shí)省力。
文檔編號(hào)B60L8/00GK202669519SQ20122035215
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者葉耀林, 譚俊夫 申請(qǐng)人:葉耀林, 譚俊夫