專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)超載自動(dòng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)控制裝置，主要用于控制機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)輸超載。
背景技術(shù)：
目前，公路貨物的運(yùn)輸中，在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，貨車(chē)超重甚至嚴(yán)重超重的現(xiàn)象十分普遍，由此引發(fā)的惡性交通事故屢見(jiàn)不鮮，造成人員和經(jīng)濟(jì)方面的重大傷亡和損失，盡管管理機(jī)關(guān)加大了檢查執(zhí)法力度，但仍屢禁不止，據(jù)統(tǒng)計(jì)，貨車(chē)超載運(yùn)輸肇事占事故總數(shù)30％以上，直接經(jīng)濟(jì)損失所占比例更是高達(dá)50％以上，對(duì)事故的分析表明，車(chē)輛失控、爆胎、鋼板斷裂等是主要原因，而這些都與負(fù)載過(guò)重直接相關(guān)，現(xiàn)已形成了運(yùn)價(jià)越來(lái)越低、車(chē)輛性能越來(lái)越差、超載越來(lái)越嚴(yán)重的惡性循環(huán)。中國(guó)專(zhuān)利局以公告號(hào)CN2468812公開(kāi)了一種車(chē)輛超載超速限制器，它主要由電源、限載器、限速器、繼電器、報(bào)警器、油路電磁閥等組成，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，對(duì)車(chē)輛的超載反應(yīng)不靈敏。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、反應(yīng)靈敏的自動(dòng)控制機(jī)動(dòng)車(chē)超載的裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動(dòng)車(chē)超載自動(dòng)控制裝置，包括壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)、電磁繼電器和蓄電池，其中由壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)、電磁繼電器和蓄電池組成一串聯(lián)電路，電磁繼電器與控制器相連，壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)安裝于機(jī)動(dòng)車(chē)底盤(pán)與后橋上。
其中，所說(shuō)的控制器可以是由一個(gè)常開(kāi)接點(diǎn)和方向機(jī)電磁鎖連接而成，常開(kāi)接點(diǎn)位于電磁繼電器上，方向機(jī)電磁鎖安裝于方向機(jī)座上，并套接于方向機(jī)軸上，方向機(jī)軸可相對(duì)于方向機(jī)電磁鎖轉(zhuǎn)動(dòng)，在方向機(jī)軸上開(kāi)有槽，方向機(jī)電磁鎖的鎖舌與之對(duì)應(yīng)并匹配；或由一個(gè)電磁繼電器上的常閉接點(diǎn)和機(jī)動(dòng)車(chē)照明信號(hào)指示燈所連接而成；或由一個(gè)電磁繼電器上的常閉接點(diǎn)和位于機(jī)動(dòng)車(chē)輸油管上的油路電動(dòng)開(kāi)關(guān)所連接而成。
為了使本自動(dòng)控制裝置在機(jī)動(dòng)車(chē)輛超載時(shí)能及時(shí)讓駕駛員知曉，本實(shí)用新型還設(shè)置有聲光報(bào)警器，它是由一個(gè)位于電磁繼電器上的常開(kāi)接點(diǎn)和揚(yáng)聲器和紅燈連接而成的聲光報(bào)警器，其中揚(yáng)聲器和紅燈并聯(lián)連接。
其中，壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)可根據(jù)實(shí)際需要，從數(shù)百千克至數(shù)十千千克制成系列標(biāo)準(zhǔn)化器件，以適用于不同額定載重量標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型選用，鑒于因制動(dòng)和道路等因素在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的瞬間沖擊力，可將壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)的壓力標(biāo)準(zhǔn)比額定載重標(biāo)準(zhǔn)提高20～50％，以免造成瞬間誤動(dòng)而影響正常行駛。
本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型只包括一個(gè)控制電路，并可以分別控制或同時(shí)控制幾種控制器，其結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，電器元件易得，改裝十分容易，實(shí)施方便，安全可靠；同時(shí)，采用壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)作為機(jī)動(dòng)車(chē)輛超載信號(hào)采集器，并安裝于能準(zhǔn)確測(cè)量機(jī)動(dòng)車(chē)輛載重的位置上，所以反應(yīng)十分靈敏，控制十分方便。


圖1是本實(shí)用新型的電路圖；圖2是本實(shí)用新型的方向機(jī)電磁鎖結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)1、蓄電池2、電磁繼電器3、常開(kāi)接點(diǎn)4、7、常閉接點(diǎn)5、6、方向機(jī)電磁鎖8、機(jī)動(dòng)車(chē)照明信號(hào)指示燈9、油路電動(dòng)開(kāi)關(guān)10、聲光報(bào)警器11、方向機(jī)座12、方向機(jī)軸13、槽14、鎖舌15。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步祥述實(shí)施例1一種機(jī)動(dòng)車(chē)超載自動(dòng)控制裝置，包括壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)1、電磁繼電器3、機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)12V蓄電池2和控制器，其中由壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)1、電磁繼電器3和蓄電池2組成一串聯(lián)電路，電磁繼電器3與控制器相連，壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)1安裝于機(jī)動(dòng)車(chē)底盤(pán)與后橋上，控制器是由一個(gè)常開(kāi)接點(diǎn)4和方向機(jī)電磁鎖8連接而成，常開(kāi)接點(diǎn)4位于電磁繼電器3上，方向機(jī)電磁鎖8安裝于方向機(jī)座12上，并套接于方向機(jī)軸13上，方向機(jī)軸13可相對(duì)于方向機(jī)電磁鎖8轉(zhuǎn)動(dòng)，在方向機(jī)軸13上開(kāi)有槽14，方向機(jī)電磁鎖8的鎖舌15與之對(duì)應(yīng)并匹配。在額定載重以?xún)?nèi)，壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)1處于斷開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)超載時(shí)，壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)1閉合接通電路，電磁繼電器3動(dòng)作使常開(kāi)接點(diǎn)4閉合連通電路，方向機(jī)電磁鎖8動(dòng)作，鎖舌15插入方向機(jī)軸13的槽14內(nèi)，從而鎖死方向機(jī)軸13，使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到制動(dòng)的目的。
實(shí)施例2將實(shí)施例1中的控制器改為由一個(gè)電磁繼電器3上的常閉接點(diǎn)5和機(jī)動(dòng)車(chē)照明信號(hào)指示燈9所連接而成。在額定載重以?xún)?nèi)，壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)1處于斷開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)超載時(shí)，壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)1閉合接通電路，電磁繼電器3動(dòng)作使常閉接點(diǎn)5斷開(kāi)電路，從而使機(jī)動(dòng)車(chē)的照明信號(hào)指示燈9熄滅，達(dá)到制動(dòng)的目的。
實(shí)施例3將實(shí)施例1中的控制器改為由一個(gè)電磁繼電器3上的常閉接點(diǎn)6和位于機(jī)動(dòng)車(chē)輸油管上的油路電動(dòng)開(kāi)關(guān)10所連接而成。在額定載重以?xún)?nèi)，壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)1處于斷開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)超載時(shí)，壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)1閉合接通電路，電磁繼電器3動(dòng)作使常閉接點(diǎn)6斷開(kāi)電路，油路電動(dòng)開(kāi)關(guān)10關(guān)閉，使機(jī)動(dòng)車(chē)不能啟動(dòng)，達(dá)到制動(dòng)的目的。如果采用汽油車(chē)，也可將電磁繼電器3動(dòng)作使常閉接點(diǎn)6與其低壓點(diǎn)火電路連接，從而控制汽油車(chē)的點(diǎn)火電路，達(dá)到制動(dòng)的目的。
實(shí)施例4將實(shí)施例1中的控制器改為由上述實(shí)施例1、2、3中的三種控制器并聯(lián)組成綜合控制器，并同時(shí)并聯(lián)一個(gè)由位于電磁繼電器3上的常開(kāi)接點(diǎn)7和揚(yáng)聲器以及紅燈連接而成的聲光報(bào)警器11，其中揚(yáng)聲器和紅燈并聯(lián)連接。在額定載重以?xún)?nèi)，壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)1處于斷開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)超載時(shí)，壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)1閉合接通電路，上述三個(gè)控制器同時(shí)動(dòng)作并分別使方向軸13鎖死、機(jī)動(dòng)車(chē)的照明信號(hào)指示燈9熄滅和油路電動(dòng)開(kāi)關(guān)10關(guān)閉，達(dá)到制動(dòng)的目的，同時(shí)聲光報(bào)警器11發(fā)出聲音警報(bào)和紅光警示，提醒駕駛員該車(chē)已超重不能行駛，應(yīng)該及時(shí)采取措施。為了達(dá)到限制超重的目的，最好將本控制器加工于密封裝置內(nèi)鉛封，除有權(quán)利的更換、檢測(cè)者外，使其他人無(wú)權(quán)隨意更換。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)超載自動(dòng)控制裝置，包括壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)(1)、電磁繼電器(3)和蓄電池(2)，其特征在于由壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)(1)、電磁繼電器(3)和蓄電池(2)組成一串聯(lián)電路，電磁繼電器(3)還與控制器相連，壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)(1)安裝于機(jī)動(dòng)車(chē)底盤(pán)與后橋上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)超載自動(dòng)控制裝置，其特征在于所說(shuō)的控制器由一個(gè)常開(kāi)接點(diǎn)(4)和方向機(jī)電磁鎖(8)連接而成，常開(kāi)接點(diǎn)(4)位于電磁繼電器(3)上，方向機(jī)電磁鎖(8)安裝于方向機(jī)座(12)上，并套接于方向機(jī)軸(13)上，方向機(jī)軸(13)可相對(duì)于方向機(jī)電磁鎖(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，在方向機(jī)軸(13)上開(kāi)有槽(14)，方向機(jī)電磁鎖(8)的鎖舌(15)與之對(duì)應(yīng)并匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)超載自動(dòng)控制裝置，其特征在于所說(shuō)的控制器由一個(gè)電磁繼電器(3)上的常閉接點(diǎn)(5)和機(jī)動(dòng)車(chē)照明信號(hào)指示燈(9)所連接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)超載自動(dòng)控制裝置，其特征在于所說(shuō)的控制器由一個(gè)電磁繼電器(3)上的常閉接點(diǎn)(6)和位于機(jī)動(dòng)車(chē)輸油管上的油路電動(dòng)開(kāi)關(guān)(10)所連接而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3、4中任意一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車(chē)超載自動(dòng)控制裝置，其特征在于還包括一個(gè)位于電磁繼電器(3)上的常開(kāi)接點(diǎn)(7)和揚(yáng)聲器及紅燈連接而成的聲光報(bào)警器(11)，其中揚(yáng)聲器和紅燈并聯(lián)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于控制機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)輸超載的制動(dòng)裝置，它包括壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)、電磁繼電器和蓄電池，其中由壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)、電磁繼電器和蓄電池組成一串聯(lián)電路，電磁繼電器與控制器相連，壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)安裝于機(jī)動(dòng)車(chē)底盤(pán)與后橋上，控制器可以控制方向軸轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以控制機(jī)動(dòng)車(chē)照明信號(hào)指示燈或控制油路，這三種控制器可單獨(dú)使用，也可組合使用，同時(shí)多重控制，同時(shí)，本實(shí)用新型還設(shè)置了一超重聲光報(bào)警器，提醒駕駛員超重車(chē)不能行駛，應(yīng)該及時(shí)采取措施，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、反應(yīng)靈敏，使用方便，安裝容易，易于實(shí)施。
文檔編號(hào)B60K28/08GK2639061SQ03250080
公開(kāi)日2004年9月8日 申請(qǐng)日期2003年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月23日
發(fā)明者蔣漢章 申請(qǐng)人:蔣漢章