本技術(shù)涉及斜面定位工裝，更具體地說，涉及一種用于飛行器零部件的斜面定位工裝。

背景技術(shù)：

1、通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。而飛機(jī)制造過程中需要對(duì)一些飛機(jī)零件進(jìn)行打磨或者加工，在打磨或加工時(shí)，者需要用到工裝來對(duì)其進(jìn)行固定。

2、而飛機(jī)零件每個(gè)部位的曲線弧度是不同的，使得零件在加工時(shí)定位較為困難，尤其是在對(duì)斜面的定位。如專利cn216576670u中提供了一種適用于飛機(jī)零件的斜面定位工裝，設(shè)有多個(gè)定位機(jī)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)定位機(jī)構(gòu)，可對(duì)不同大小尺寸的飛機(jī)零件進(jìn)行限位固定。但該定位工裝對(duì)于邊沿不平整的飛行器零部件定位時(shí)，依然不夠穩(wěn)定。鑒于此，我們提出一種用于飛行器零部件的斜面定位工裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于飛行器零部件的斜面定位工裝，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種用于飛行器零部件的斜面定位工裝，包括支撐組件，支撐組件上活動(dòng)連接有多個(gè)限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)包括伸縮件，伸縮件一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安裝板，安裝板一側(cè)設(shè)置有連接柱，連接柱上相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)限位塊，限位塊與連接柱滑動(dòng)配合；

4、限位塊外側(cè)設(shè)置有鎖緊螺母a，內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位環(huán)，鎖緊螺母a與連接柱螺紋連接。

5、優(yōu)選地，安裝板遠(yuǎn)離連接柱一側(cè)設(shè)置有固定塊，伸縮件上端與固定塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，伸縮件上連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸穿過固定塊延伸至其外側(cè)，轉(zhuǎn)軸端部套設(shè)有鎖緊螺母b。

6、優(yōu)選地，固定塊內(nèi)設(shè)置有液壓桿，液壓桿的輸出軸與安裝板連接。

7、優(yōu)選地，連接柱兩端貫穿設(shè)置有滑桿，滑桿與連接柱滑動(dòng)配合，滑桿與安裝板連接，滑桿上套設(shè)有壓縮彈簧，壓縮彈簧一端與安裝板連接，另一端與連接柱連接。

8、優(yōu)選地，支撐組件包括支撐架，支撐架頂面設(shè)置有支撐板，支撐板兩側(cè)開設(shè)有滑軌，伸縮件上套設(shè)有滑塊，滑塊與滑軌配合。

9、優(yōu)選地，支撐架兩側(cè)均與支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

10、優(yōu)選地，支撐架一側(cè)設(shè)置有連接軸，連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有套筒，套筒安裝于支撐板一側(cè)的底面；

11、支撐架另一側(cè)為伸縮桿結(jié)構(gòu)，伸縮桿結(jié)構(gòu)頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有活動(dòng)塊，支撐板底面開設(shè)有滑槽，活動(dòng)塊與滑槽滑動(dòng)配合。

12、優(yōu)選地，伸縮件為機(jī)械臂。

13、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

14、(1)本實(shí)用新型通過多個(gè)限位機(jī)構(gòu)的設(shè)置，限位機(jī)構(gòu)的位置可以根據(jù)飛行器零件的結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行位置的相應(yīng)調(diào)節(jié)，限位機(jī)構(gòu)的數(shù)量及固定位置可以變化，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器零部件的斜面穩(wěn)定固定。通過安裝板與伸縮件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使零件表面與限位塊內(nèi)側(cè)表面平行，確保零件端部能夠與限位塊貼合，防止在對(duì)零件定位時(shí)，使零件扭曲，變型。

15、(2)本實(shí)用新型通過設(shè)置伸縮件貫穿滑塊并與滑塊滑動(dòng)配合，在對(duì)于零件斜面存在凹凸不平的情況時(shí)，能夠單獨(dú)調(diào)整每組限位機(jī)構(gòu)的高度，以便于對(duì)斜面凹凸不平或有凸起的零件進(jìn)行定位，使零件在加工時(shí)，固定更加穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.一種用于飛行器零部件的斜面定位工裝，包括支撐組件(1)，其特征在于：所述支撐組件(1)上活動(dòng)連接有多個(gè)限位機(jī)構(gòu)(2)，所述限位機(jī)構(gòu)(2)包括伸縮件(201)，所述伸縮件(201)一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安裝板(202)，所述安裝板(202)一側(cè)設(shè)置有連接柱(203)，所述連接柱(203)上相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)限位塊(204)，所述限位塊(204)與連接柱(203)滑動(dòng)配合；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于飛行器零部件的斜面定位工裝，其特征在于：所述安裝板(202)遠(yuǎn)離連接柱(203)一側(cè)設(shè)置有固定塊(206)，所述伸縮件(201)上端與固定塊(206)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述伸縮件(201)上連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸穿過固定塊(206)延伸至其外側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸端部套設(shè)有鎖緊螺母b(207)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于飛行器零部件的斜面定位工裝，其特征在于：所述固定塊(206)內(nèi)設(shè)置有液壓桿，所述液壓桿的輸出軸與安裝板(202)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于飛行器零部件的斜面定位工裝，其特征在于：所述連接柱(203)兩端貫穿設(shè)置有滑桿(208)，所述滑桿(208)與連接柱(203)滑動(dòng)配合，所述滑桿(208)與安裝板(202)連接，所述滑桿(208)上套設(shè)有壓縮彈簧(209)，所述壓縮彈簧(209)一端與安裝板(202)連接，另一端與連接柱(203)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于飛行器零部件的斜面定位工裝，其特征在于：所述支撐組件(1)包括支撐架(101)，所述支撐架(101)頂面設(shè)置有支撐板(102)，所述支撐板(102)兩側(cè)開設(shè)有滑軌(103)，所述伸縮件(201)上套設(shè)有滑塊(3)，所述滑塊(3)與滑軌(103)配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于飛行器零部件的斜面定位工裝，其特征在于：所述支撐架(101)兩側(cè)均與支撐板(102)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于飛行器零部件的斜面定位工裝，其特征在于：所述支撐架(101)一側(cè)設(shè)置有連接軸(104)，所述連接軸(104)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有套筒(105)，所述套筒(105)安裝于支撐板(102)一側(cè)的底面；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于飛行器零部件的斜面定位工裝，其特征在于：所述伸縮件(201)為機(jī)械臂。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于飛行器零部件的斜面定位工裝，屬于斜面定位工裝技術(shù)領(lǐng)域。該定位工裝，包括支撐組件，支撐組件上活動(dòng)連接有多個(gè)限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)包括伸縮件，伸縮件一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安裝板，安裝板一側(cè)設(shè)置有連接柱，連接柱上相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)限位塊，限位塊與連接柱滑動(dòng)配合；限位塊外側(cè)設(shè)置有鎖緊螺母A，內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位環(huán)，鎖緊螺母A與連接柱螺紋連接，本技術(shù)通過多個(gè)限位機(jī)構(gòu)的設(shè)置，限位機(jī)構(gòu)的位置可以根據(jù)飛行器零件的結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行位置的相應(yīng)調(diào)節(jié)，通過安裝板與伸縮件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使零件表面與限位塊內(nèi)側(cè)表面平行，確保零件端部能夠與限位塊貼合，防止在對(duì)零件定位時(shí)，使零件扭曲，變型。

技術(shù)研發(fā)人員：杜星宇,辛昱辰,顧元吉,郭金偉,張萌杰,李夢騰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安古戈?duì)栵w行科技有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240304
技術(shù)公布日：2024/10/21