能調(diào)節(jié)輸送速度的軸類零件校直裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種能調(diào)節(jié)輸送速度的軸類零件校直裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輪軸為軸類零件，在加工過程中可能存在變形，導(dǎo)致輪軸不直。目前的校直裝置的結(jié)構(gòu)如ZL2014207587657公開的鋼管校直裝置，對于像輪軸這樣直徑較小、長度較短的軸類零件使用不是很方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供另一種使用方便的能調(diào)節(jié)輸送速度的軸類零件校直裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種能調(diào)節(jié)輸送速度的軸類零件校直裝置，包括機身、變速箱(3)，其特征在于:所述機身包括下機身(1)，所述下機身(1)的前部上端設(shè)置上機身(2)，所述變速箱(3)固定在下機身(1)的后部，所述變速箱(3)與變頻電機連接，所述變速箱(3)內(nèi)設(shè)有兩個轉(zhuǎn)動輸出軸；
[0005]所述上機身(2)的上表面的左側(cè)端部設(shè)置固定主軸座(5)，所述固定主軸座(5)右側(cè)的上機身(2)上設(shè)置左右延伸的滑動軌(6)，在滑動軌(6)和固定主軸座(5)之間的上機身(2)上設(shè)置輪軸托板(11)，活動主軸座(7)滑動連接在滑動軌(6)上，在上機身(2)的上表面的右側(cè)端部安裝液壓缸(8)，所述液壓缸(8)的活塞桿與活動主軸座(7)相連；
[0006]所述固定主軸座(5)和活動主軸座(7)的內(nèi)側(cè)面均通過螺栓連接調(diào)節(jié)板(14)，所述固定主軸座(5)和活動主軸座(7)的調(diào)節(jié)板(14)上均一前一后對稱設(shè)置兩個主軸安裝座(9)，所述固定主軸座(5)和活動主軸座(7)前后側(cè)的主軸安裝座(9)之間分別安裝主軸(10)，所述固定主軸座(5)和活動主軸座(7)的主軸(10)平行，所述調(diào)節(jié)板(14)從前到后逐漸向下傾斜，所述固定主軸座(5)和活動主軸座(7)上的主軸(10)上分別套裝滾輪
(12)，其中一個滾輪(12)外表面的中部設(shè)置環(huán)形凹面(12a)，另一個滾輪(12)的中間對應(yīng)環(huán)形凹面(12a)設(shè)置環(huán)形凸面(12b);
[0007]所述固定主軸座(5)和活動主軸座(7)的主軸(10)分別通過萬向節(jié)(4)與變速箱
(3)的兩個轉(zhuǎn)動輸出軸相連，固定主軸座(5)和活動主軸座(7)上的滾輪(12)相對旋轉(zhuǎn)。
[0008]采用上述方案，根據(jù)輪軸的尺寸，通過液壓缸調(diào)節(jié)兩個滾輪之間的距離，然后啟動變頻電機，兩個滾輪相對旋轉(zhuǎn)，將輪軸放置在兩個滾輪之間的托板上，由于主軸從前到后傾斜設(shè)置，輪軸將自動牽引著在兩個滾輪之間向后移動，最后出來的產(chǎn)品為校直的產(chǎn)品。
[0009]通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)板的從前到后的傾斜程度，即使得主軸的傾斜角度變大和變小，便可實現(xiàn)輪軸輸送速度的調(diào)節(jié)。如:傾斜角度大，輸送速度快，傾斜角度小，輸送速度慢。
[0010]在上述方案中:所述上機身⑵的左右兩端分別設(shè)置側(cè)壁(2a)，兩端的側(cè)壁(2a)與上機身(2)組成“U”形結(jié)構(gòu)，所述固定主軸座(5)裝在左側(cè)的側(cè)壁(2a)的內(nèi)側(cè)，所述液壓缸(8)安裝在右側(cè)側(cè)壁(2a)的內(nèi)側(cè)。這樣安裝液壓缸和固定主軸座較為方便。
[0011]在上述方案中:所述上機身⑵的后側(cè)設(shè)置接料斗(13)，所述接料斗(13)的接料口位于托板(11)尾端。方便出去的校直的輪軸的收集。
[0012]在上述方案中:所述固定主軸座(5)和活動主軸座(7)的前側(cè)面靠近調(diào)節(jié)板(14)設(shè)置有標(biāo)尺(15)。設(shè)置標(biāo)尺，便于控制兩側(cè)的調(diào)節(jié)板的高度，保持兩側(cè)主軸的平行。
[0013]有益效果:本發(fā)明的設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡單，生產(chǎn)效率高，安全性高，使用方便，速度可調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的主視圖。
[0015]圖2為俯視圖。
[0016]圖3為主軸安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0018]實施例1:本發(fā)明的能調(diào)節(jié)輸送速度的軸類零件校直裝置包括機身、變速箱3、萬向節(jié)4、固定主軸座5、滑動軌6、活動主軸座7、液壓缸8、主軸安裝座9、主軸10、托板11、滾輪12、接料斗13、調(diào)節(jié)板14、標(biāo)尺15等部件組成。
[0019]機身包括下機身1，下機身1的前部上端設(shè)置上機身2,變速箱3固定在下機身1的后部，變速箱3與變頻電機連接(圖中未畫出變頻電機)，變速箱3內(nèi)設(shè)有兩個轉(zhuǎn)動輸出軸，在變速箱3內(nèi)設(shè)置減速機構(gòu)，變頻電機輸出軸與轉(zhuǎn)動輸出軸之間通過減速機構(gòu)相連，此為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。還可以在下機身1上安裝電控柜。
[0020]上機身2的左右兩端分別設(shè)置側(cè)壁2a，兩端的側(cè)壁2a與上機身2組成“U”形結(jié)構(gòu)，側(cè)壁2a與上機身2 —體成型。
[0021]固定主軸座5裝在左側(cè)的側(cè)壁2a的內(nèi)側(cè)，固定主軸座5右側(cè)的上機身2上設(shè)置左右延伸的滑動軌6,在滑動軌6和固定主軸座5之間的上機身2上設(shè)置輪軸托板11，活動主軸座7滑動連接在滑動軌6上，在液壓缸8安裝在右側(cè)側(cè)壁2a的內(nèi)側(cè)，液壓缸8的活塞桿與活動主軸座7相連。
[0022]固定主軸座5和活動主軸座7的內(nèi)側(cè)面均通過螺栓連接調(diào)節(jié)板14,固定主軸座5和活動主軸座7的調(diào)節(jié)板14上均一前一后對稱設(shè)置兩個主軸安裝座9,固定主軸座5和活動主軸座7前后側(cè)的主軸安裝座9之間分別安裝主軸10,固定主軸座5和活動主軸座7的主軸10平行，調(diào)節(jié)板14從前到后逐漸向下傾斜，從而使得主軸10從前到后逐漸向下傾斜，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)板14的傾斜度，實現(xiàn)調(diào)節(jié)主軸10的傾斜度，傾斜度越大，輪軸的輸送速度越快，傾斜度越小，輪軸的輸送速度越慢。固定主軸座5和活動主軸座7上的主軸10上分別套裝滾輪12,其中一個滾輪12外表面的中部設(shè)置環(huán)形凹面12a，另一個滾輪12的中間對應(yīng)環(huán)形凹面12a設(shè)置環(huán)形凸面12b。
[0023]固定主軸座5和活動主軸座7上的主軸10均向后延伸，固定主軸座5和活動主軸座7的主軸10的向后的延伸端分別通過萬向節(jié)4與變速箱3的兩個轉(zhuǎn)動輸出軸相連，固定主軸座5和活動主軸座7上的滾輪12相對旋轉(zhuǎn)。
[0024]上機身2的后側(cè)設(shè)置接料斗13,接料斗13的接料口位于托板11尾端。
[0025] 本發(fā)明不局限于上述具體實施例，應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思做出諸多修改和變化?？傊?，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種能調(diào)節(jié)輸送速度的軸類零件校直裝置，包括機身、變速箱(3)，其特征在于:所述機身包括下機身(I)，所述下機身(I)的前部上端設(shè)置上機身(2)，所述變速箱(3)固定在下機身(I)的后部，所述變速箱(3)與變頻電機連接，所述變速箱(3)內(nèi)設(shè)有兩個轉(zhuǎn)動輸出軸； 所述上機身(2)的上表面的左側(cè)端部設(shè)置固定主軸座(5)，所述固定主軸座(5)右側(cè)的上機身(2)上設(shè)置左右延伸的滑動軌(6)，在滑動軌(6)和固定主軸座(5)之間的上機身(2)上設(shè)置輪軸托板(11)，活動主軸座(7)滑動連接在滑動軌(6)上，在上機身(2)的上表面的右側(cè)端部安裝液壓缸(8)，所述液壓缸(8)的活塞桿與活動主軸座(7)相連； 所述固定主軸座(5)和活動主軸座(7)的內(nèi)側(cè)面均通過螺栓連接調(diào)節(jié)板(14)，所述固定主軸座(5)和活動主軸座(7)的調(diào)節(jié)板(14)上均一前一后對稱設(shè)置兩個主軸安裝座(9)，所述固定主軸座(5)和活動主軸座(7)前后側(cè)的主軸安裝座(9)之間分別安裝主軸(10)，所述固定主軸座(5)和活動主軸座(7)上的主軸(10)平行，所述調(diào)節(jié)板(14)從前到后逐漸向下傾斜，所述固定主軸座(5)和活動主軸座(7)上的主軸(10)上分別套裝滾輪(12)，其中一個滾輪(12)外表面的中部設(shè)置環(huán)形凹面(12a)，另一個滾輪(12)的中間對應(yīng)環(huán)形凹面(12a)設(shè)置環(huán)形凸面(12b); 所述固定主軸座(5)和活動主軸座(7)的主軸(10)分別通過萬向節(jié)(4)與變速箱(3)的兩個轉(zhuǎn)動輸出軸相連，固定主軸座(5)和活動主軸座(7)上的滾輪(12)相對旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述能調(diào)節(jié)輸送速度的軸類零件校直裝置，其特征在于:所述上機身(2)的左右兩端分別設(shè)置側(cè)壁(2a)，兩端的側(cè)壁(2a)與上機身(2)組成“U”形結(jié)構(gòu)，所述固定主軸座(5)裝在左側(cè)的側(cè)壁(2a)的內(nèi)側(cè)，所述液壓缸(8)安裝在右側(cè)側(cè)壁(2a)的內(nèi)側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述能調(diào)節(jié)輸送速度的軸類零件校直裝置，其特征在于:所述上機身⑵的后側(cè)設(shè)置接料斗(13)，所述接料斗(13)的接料口位于托板(11)尾端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述能調(diào)節(jié)輸送速度的軸類零件校直裝置，其特征在于:所述固定主軸座(5)和活動主軸座(7)的前側(cè)面靠近調(diào)節(jié)板(14)設(shè)置有標(biāo)尺(15)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種能調(diào)節(jié)輸送速度的軸類零件校直裝置，機身包括下機身，下機身的前部設(shè)置上機身，變速箱內(nèi)設(shè)有兩個轉(zhuǎn)動輸出軸；上機身左端設(shè)置固定主軸座，固定主軸座右側(cè)的上機身上設(shè)置滑動軌，在滑動軌和固定主軸座之間的上機身上設(shè)置輪軸托板，活動主軸座滑動連接在滑動軌上，液壓缸的活塞桿與活動主軸座相連；固定主軸座和活動主軸座的內(nèi)側(cè)面安裝調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板上安裝主軸，調(diào)節(jié)板從前到后逐漸向下傾斜，固定主軸座和活動主軸座上的主軸上分別套裝滾輪，其中一個滾輪外設(shè)置環(huán)形凹面，另一個滾輪設(shè)置環(huán)形凸面；固定主軸座和活動主軸座的主軸通過萬向節(jié)與變速箱的兩個轉(zhuǎn)動輸出軸相連。結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
【IPC分類】B21D3/04
【公開號】CN105327976
【申請?zhí)枴緾N201510791950
【發(fā)明人】蔣儒章
【申請人】重慶縱翼機械制造有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年11月17日