本技術(shù)涉及機(jī)械加工，尤其涉及一種汽車支架后鋼板彈簧支座加工工裝。

背景技術(shù)：

1、在加工汽車支架后鋼板彈簧支座的過程中，需要涉及到多種加工工藝，如銑面、鉆孔、攻牙、倒角等，由于汽車支架后鋼板彈簧支座大多為異形件，在生產(chǎn)過程中每道工藝的加工都需重復(fù)尋找基準(zhǔn)點(diǎn)，不能實(shí)現(xiàn)快速裝夾，影響加工效率，而且每道工藝的加工為分開加工，增加產(chǎn)品的加工工藝流程，不能保證產(chǎn)品的加工尺寸精度。

2、現(xiàn)有技術(shù)cn219026690u公開了一種用于加工汽車支架后鋼板彈簧支座的工裝，包括底板，底板上設(shè)有支撐柱組件和限位柱組件，支撐柱組件包括兩個(gè)第一支撐柱和一個(gè)第二支撐柱，限位柱組件包括第一限位柱組件，第一限位柱組件包括第一支撐桿、第一調(diào)節(jié)桿和第一限位板，第一限位板上設(shè)有長腰孔槽，第一調(diào)節(jié)桿的一端貫穿底板，另一端貫穿長腰孔槽。在加工汽車支架后鋼板彈簧支座產(chǎn)品加工不需要針對每道工藝進(jìn)行調(diào)準(zhǔn)，提升了加工效率，多種加工工藝可不需要多次調(diào)整的情況下同時(shí)加工完成，保證加工產(chǎn)品的品質(zhì)。

3、針對現(xiàn)有技術(shù)的用于加工汽車支架后鋼板彈簧支座的工裝，由于在加工時(shí)會(huì)產(chǎn)生飛濺的金屬碎屑，而現(xiàn)有技術(shù)不具備防護(hù)裝置，無法對操作員進(jìn)行有效的保護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車支架后鋼板彈簧支座加工工裝，解決了由于在加工時(shí)會(huì)產(chǎn)生飛濺的金屬碎屑，而現(xiàn)有技術(shù)不具備防護(hù)裝置，無法對操作員進(jìn)行有效的保護(hù)的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車支架后鋼板彈簧支座加工工裝，包括基座、加工裝置本體和防護(hù)組件，所述加工裝置本體安裝在所述基座上，所述防護(hù)組件包括第一氣缸、第一護(hù)板、第二氣缸和第二護(hù)板和導(dǎo)向構(gòu)件，所述第一氣缸安裝在所述基座上，并位于所述基座靠近所述加工裝置本體的一側(cè)，所述第一護(hù)板與所述第一氣缸的輸出端固定連接，所述第二氣缸安裝在所述基座上，并位于所述基座靠近所述第一氣缸的一側(cè)，所述第二護(hù)板與所述第二氣缸的輸出端連接，所述導(dǎo)向構(gòu)件對所述第一護(hù)板和所述第二護(hù)板的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向。

3、其中，所述導(dǎo)向構(gòu)件包括支撐座、導(dǎo)軌、第一導(dǎo)向套和第二導(dǎo)向套，所述支撐座與所述基座固定連接，并位于所述基座遠(yuǎn)離所述第一氣缸的一側(cè)；所述導(dǎo)軌與所述支撐座固定連接，并位于所述支撐座遠(yuǎn)離所述基座的一側(cè)；所述第一導(dǎo)向套套設(shè)在所述導(dǎo)軌上，并與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，且與所述第一護(hù)板固定連接；所述第二導(dǎo)向套套設(shè)在所述導(dǎo)軌上，并與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，且與所述第二護(hù)板固定連接。

4、其中，所述導(dǎo)軌具有限位槽，所述限位槽位于所述導(dǎo)軌靠近所述第一導(dǎo)向套的一側(cè)；所述第一導(dǎo)向套具有第一凸起，所述第一凸起與所述限位槽配合；所述第二導(dǎo)向套具有第二凸起，所述第二凸起與所述限位槽配合。

5、其中，所述防護(hù)組件還包括控制按鈕，所述控制按鈕固定安裝在所述基座上，并分別與所述第一氣缸和所述第二氣缸電性連接。

6、其中，所述防護(hù)組件還包括第一緩沖條和第二緩沖條，所述第一緩沖條安裝在所述第一護(hù)板上，并位于所述第一護(hù)板靠近所述第二護(hù)板的一側(cè)；所述第二緩沖條安裝在所述第二護(hù)板上，并位于所述第二護(hù)板靠近所述第一緩沖條的一側(cè)。

7、本實(shí)用新型的一種汽車支架后鋼板彈簧支座加工工裝，包括基座、加工裝置本體和防護(hù)組件，所述加工裝置本體安裝在所述基座上，所述防護(hù)組件包括第一氣缸、第一護(hù)板、第二氣缸和第二護(hù)板和導(dǎo)向構(gòu)件，所述第一氣缸安裝在所述基座上，并位于所述基座靠近所述加工裝置本體的一側(cè)，所述第一護(hù)板與所述第一氣缸的輸出端固定連接，所述第二氣缸安裝在所述基座上，并位于所述基座靠近所述第一氣缸的一側(cè)，所述第二護(hù)板與所述第二氣缸的輸出端連接，所述導(dǎo)向構(gòu)件對所述第一護(hù)板和所述第二護(hù)板的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，解決了由于在加工時(shí)會(huì)產(chǎn)生飛濺的金屬碎屑，而現(xiàn)有技術(shù)不具備防護(hù)裝置，無法對操作員進(jìn)行有效的保護(hù)的問題。

技術(shù)特征：

1.一種汽車支架后鋼板彈簧支座加工工裝，包括基座和加工裝置本體，所述加工裝置本體安裝在所述基座上，其特征在于，

2.如權(quán)利要求1所述的汽車支架后鋼板彈簧支座加工工裝，其特征在于，

3.如權(quán)利要求2所述的汽車支架后鋼板彈簧支座加工工裝，其特征在于，

4.如權(quán)利要求1所述的汽車支架后鋼板彈簧支座加工工裝，其特征在于，

5.如權(quán)利要求1所述的汽車支架后鋼板彈簧支座加工工裝，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車支架后鋼板彈簧支座加工工裝，包括基座、加工裝置本體和防護(hù)組件，加工裝置本體安裝在基座上，防護(hù)組件包括第一氣缸、第一護(hù)板、第二氣缸和第二護(hù)板和導(dǎo)向構(gòu)件，第一氣缸安裝在基座上，并位于基座靠近加工裝置本體的一側(cè)，第一護(hù)板與第一氣缸的輸出端固定連接，第二氣缸安裝在基座上，并位于基座靠近第一氣缸的一側(cè)，第二護(hù)板與第二氣缸的輸出端連接，導(dǎo)向構(gòu)件對第一護(hù)板和第二護(hù)板的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，解決了由于在加工時(shí)會(huì)產(chǎn)生飛濺的金屬碎屑，而現(xiàn)有技術(shù)不具備防護(hù)裝置，無法對操作員進(jìn)行有效的保護(hù)的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：余江,朱杜珍,傅光澤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶源朗工貿(mào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240130
技術(shù)公布日：2024/9/26