本發(fā)明涉及冷軋雙相鋼生產(chǎn)，尤其涉及一種通過熱軋、酸洗及清洗工藝控制1200mpa級冷軋雙相鋼表面黑灰缺陷的方法。

背景技術(shù)：

1、目前，冷軋雙相鋼在汽車車身上應(yīng)用較為廣泛，如dp1180、dp980、dp780和dp590等鋼種，均已廣泛應(yīng)用于車身b柱及門框加強板等加強件，以及前后縱梁等較為復(fù)雜的車身結(jié)構(gòu)件。隨著汽車結(jié)構(gòu)件強度要求的不斷提升，熱軋及冷軋的生產(chǎn)工藝將更為復(fù)雜，合金成分添加量更高，這些因素均會導(dǎo)致成品鋼板表面出現(xiàn)黑灰缺陷，并直接影響其在汽車生產(chǎn)中的后續(xù)應(yīng)用。因此，如何降低高強雙相鋼的表面缺陷已成為重要的研究方向。

2、1200mpa級冷軋雙相鋼由于合金成分較高導(dǎo)致其相變敏感性較高，為保證其在冷軋過程中的穩(wěn)定性，一般需要在熱軋階段進行高溫卷取以提升熱軋板組織性能均勻性，但卻同時促進了表面氧化鐵皮的生長，不利于后續(xù)酸洗工序的表面去除，經(jīng)過退火工序后易在表面出現(xiàn)黑灰缺陷，不利于產(chǎn)品成材率的提升，并導(dǎo)致在應(yīng)用過程中出現(xiàn)表面質(zhì)量問題。

3、對于1200mpa級冷軋雙相鋼的表面黑灰缺陷，采用單一工序的控制方法效果并不明顯，需基于全流程工藝的耦合設(shè)計進行抑制，因此探索一種基于熱軋、冷軋及清洗工藝的多維度抑制表面黑灰缺陷的方法具有重大意義。

4、申請?zhí)枮?02010671264.5的中國專利申請公開了“一種1180mpa冷軋熱鍍鋅雙相鋼及其制備方法”，所述1180mpa冷軋熱鍍鋅雙相鋼包括鋼基體、鍍鋅層、以及位于所述鋼基體與鍍鋅層之間的鍍鎳層；所述鋼基體的化學(xué)成分質(zhì)量分?jǐn)?shù)為：c：0.09％～0.15％，si：0.1％～0.4％，mn：1.9％～2.7％，p：≤0.01％，s：≤0.006％，其余為fe及不可避免的雜質(zhì)；在鋼基體與鍍鋅層之間引入一層厚度為50nm～100nm的鍍鎳層，對連續(xù)熱浸鍍適應(yīng)性好，不存在漏鍍等表面缺陷，獲得了良好的涂覆性能，有利于改善車身的涂裝質(zhì)量以及提高汽車的耐蝕性能，且局部成形性能佳。其通過引入鍍鎳層實現(xiàn)表面質(zhì)量的提升，但對不采用鍍鋅工藝的帶鋼表面無有效的控制方法，且引入鍍鎳層需要特殊生產(chǎn)裝備的支持，導(dǎo)致了成本的增加。

5、申請?zhí)枮?01922220244.1的中國專利申請公開了“一種控制連續(xù)退火爐內(nèi)帶鋼表面缺陷的裝置”，通過設(shè)置接渣槽解決了雜質(zhì)掉落在帶鋼和爐輥之間，使帶鋼表面出現(xiàn)硌痕缺陷的問題，降低了爐區(qū)硌痕導(dǎo)致的帶出品量，保證了產(chǎn)線穩(wěn)定連續(xù)運行。其通過防止雜質(zhì)掉落入帶鋼和爐輥之間來降低表面缺陷，一方面未從根本上解決表面缺陷的產(chǎn)生原因且只針對硌印缺陷，另一反面仍需要進行裝備改造來實現(xiàn)表面質(zhì)量提升。

6、申請?zhí)枮?02210675544.2的中國專利申請公開了“一種316系不銹鋼冷軋帶鋼生產(chǎn)線高等級表面控制方法”，包括以下步驟：第一部分為軋機部分；第二部分為熱處理部分；第三部分為酸洗部分；第四部分為平整部分；第五部分為全線帶鋼通道管理。采用該方法后316系高等級表面不銹鋼在連軋生產(chǎn)線上表面一次合格率從47％提高到99.8％。減少了不合格品。其通過多工序進行表面質(zhì)量控制實現(xiàn)合格率的提升，但一方面不銹鋼與冷軋雙相鋼的生產(chǎn)工藝流程存在較大差異性，另一方面不銹鋼表面缺陷的產(chǎn)生原因及帶鋼成分設(shè)計與冷軋雙相鋼完全不同，參考價值有限。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種控制1200mpa級冷軋雙相鋼表面黑灰缺陷的方法，通過全流程、多工序的工藝控制，避免或減少了1200mpa級冷軋雙相鋼產(chǎn)品表面黑灰缺陷，無需其他輔助設(shè)備及特殊工藝裝備即可進行工業(yè)化應(yīng)用，簡化了生產(chǎn)工藝，降低了生產(chǎn)成本。

2、為了達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、一種控制1200mpa級冷軋雙相鋼表面黑灰缺陷的方法，生產(chǎn)過程中控制如下工序：

4、1)熱軋工序；熱軋終軋溫度為900～950℃，層流冷卻設(shè)置為集中冷卻模式，卷取溫度為500～550℃，卷取后采用熱卷堆垛的方式進行冷卻；

5、2)冷軋工序；

6、冷軋酸洗階段采用淺槽紊流酸洗去除氧化鐵皮；控制拉矯延伸率0.5％～1.0％，酸洗溫度為85±5℃，新酸進酸量≥3.5m3/h，酸洗速度≤100m/min；

7、冷軋階段控制乳化液溫度為55～60℃，1#機架～4#機架的乳化液鐵粉含量≤250ppm，乳化液電導(dǎo)率≤350μm/cm；5#機架的乳化液鐵粉含量≤100ppm，乳化液電導(dǎo)率≤15μm/cm；保證帶鋼單面表面殘油量＜200mg/m2，帶鋼單面表面殘鐵量＜50mg/m2；

8、3)退火清洗工序；噴淋段所用清洗溶液naoh濃度為3.5％～5％，蒸汽溫度為70～75℃；電解清洗段所用脫脂堿液濃度為50～60g/l，蒸汽溫度為70～75℃，電壓為20～30v。

9、進一步的，鋼中化學(xué)成分以質(zhì)量百分比計為c：0.15％～0.20％，si：1.00％～1.50％，mn：1.50％～2.50％，p≤0.020％，s≤0.0005％，als：0.025％～0.055％，n≤0.0050％，ti：0.02％～0.05％，余量為fe和不可避免的雜質(zhì)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

11、(1)與以住的依靠單一工序進行表面質(zhì)量控制的方法相比，本發(fā)明采用全流程、多工序的耦合控制，有效避免或減少了1200mpa級冷軋雙相鋼產(chǎn)品表面黑灰缺陷；

12、(2)本發(fā)明所述方法無需增加額外的制造裝備，具有低成本、高效率的特點，現(xiàn)已應(yīng)用于1200mpa級冷軋雙相鋼的工業(yè)化批量生產(chǎn)，實施效果良好。

技術(shù)特征：

1.一種控制1200mpa級冷軋雙相鋼表面黑灰缺陷的方法，其特征在于，生產(chǎn)過程中控制如下工序：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種控制1200mpa級冷軋雙相鋼表面黑灰缺陷的方法，其特征在于，鋼中化學(xué)成分以質(zhì)量百分比計為c：0.15％～0.20％，si：1.00％～1.50％，mn：1.50％～2.50％，p≤0.020％，s≤0.0005％，als：0.025％～0.055％，n≤0.0050％，ti：0.02％～0.05％，余量為fe和不可避免的雜質(zhì)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種控制1200MPa級冷軋雙相鋼表面黑灰缺陷的方法，包括：1)熱軋工序控制熱軋終軋溫度及卷取溫度，層流冷卻采用集中冷卻模式，卷取后熱卷堆垛冷卻；2)冷軋工序在酸洗階段采用淺槽紊流酸洗去除氧化鐵皮；控制拉矯延伸率、酸洗溫度、新酸進酸量及酸洗速度；冷軋階段控制乳化液溫度、乳化液鐵粉含量及電導(dǎo)率；3)退火清洗工序控制噴淋段所用清洗溶液濃度及蒸汽溫度，以及電解清洗段所用脫脂堿液濃度、蒸汽溫度及電壓。通過全流程、多工序的工藝控制，避免或減少產(chǎn)品表面黑灰缺陷，無需其他輔助設(shè)備及特殊工藝裝備即可進行工業(yè)化應(yīng)用，簡化了生產(chǎn)工藝，降低了生產(chǎn)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：蔡順達,黃秋菊,孫榮生,宋利偉,阮國慶,張建軍,洪天生,鄒明聰,鄭麟飛,李巖
受保護的技術(shù)使用者：鞍鋼股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21