本發(fā)明涉及汽車冷卻管生產(chǎn)技術領域，具體是一種圓角搭接加強高頻焊管。

背景技術：

目前汽車散熱器水箱冷卻管的結(jié)構(gòu)多為高頻焊接的整周單層材料，或者非高頻焊接的搭接管；由于制管工藝的因素，這兩種管型在管寬方向的兩個小圓角處的材料都會經(jīng)過折彎變形，再將單層材料焊接縫合或者釬焊縫合，經(jīng)過焊接后的單層材料的折彎圓角的材料機械性能會降低，因此散熱器水箱的腐蝕、漏水多在這些冷卻管的單層折彎圓角處出現(xiàn)，降低散熱器的使用壽命。

因此，需要設計一款能有效加強冷卻管彎折圓角處機械強度的高頻焊管結(jié)構(gòu)。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是：提供一種能有效加強冷卻管彎折圓角處機械強度的圓角搭接加強高頻焊管。

本發(fā)明所采用的技術方案是：提供一種圓角搭接加強高頻焊管，包括左料板、右料板，左料板和右料板合起形成管狀體，其特征在于：所述左料板上端與右料板上端均設有雙層結(jié)構(gòu)的焊接部，所述左料板上端與右料板上端通過焊接部焊接成一體；所述左料板下端與右料板下端均設有搭接部，所述左料板下端與右料板下端通過搭接部搭接成一體。

所述焊接部包括圓弧的焊接部內(nèi)板和圓弧的焊接部外板，所述焊接部內(nèi)板和焊接部外板一體連接，且焊接部內(nèi)板位于焊接部外板的圓弧內(nèi)側(cè)。

所述左料板上端的焊接部與右料板上端的焊接部的焊接點中心線與豎直線成角范圍為：0—85度。

所述左料板下端搭接部為圓弧的搭接部外板，所述右料板下端的搭接部為圓弧的搭接部內(nèi)板，所述的搭接部外板包裹搭接部內(nèi)板并咬合成一體，所述搭接部外板端頭與右料板直臂的底部閉合搭接或者不閉合搭接。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明可以使用焊接部內(nèi)板和焊接部外板構(gòu)成的雙層結(jié)構(gòu)加強焊接部的圓角機械強度；可以使用搭接部外板和搭接部內(nèi)板構(gòu)成的雙層結(jié)構(gòu)加強搭接部圓角的機械強度；焊接焊接部前，先使用搭接工藝，將搭接部外板包裹搭接部內(nèi)板并使之咬合成一體，可以方便焊接部的焊接和定位；有效加強冷卻管彎折圓角處機械強度，且方便焊接生產(chǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的橫截面圖。

圖2為本發(fā)明中部焊接的A部放大圖。

圖3為本發(fā)明不閉合搭接的B部放大圖。

圖4為本發(fā)明左部焊接的A部放大圖。

圖5為本發(fā)明閉合搭接的B部放大圖。

圖6為本發(fā)明右部焊接的A部放大圖。

圖中，1、左料板，2、右料板，3、焊接部內(nèi)板，4、焊接部外板，5、搭接部內(nèi)板，6、搭接部外板，7、焊接點。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做詳細的說明。

如圖1至圖6 所示，一種圓角搭接加強高頻焊管，包括左料板1、右料板2，左料板1和右料板2合起形成管狀體，左料板1上端與右料板2上端均設有雙層結(jié)構(gòu)的焊接部，左料板1上端與右料板2上端通過焊接部焊接成一體；左料板1下端與右料板2下端均設有搭接部，左料板1下端與右料板2下端通過搭接部搭接成一體。

焊接部包括圓弧的焊接部內(nèi)板3和圓弧的焊接部外板4，焊接部內(nèi)板3和焊接部外板4一體連接，且焊接部內(nèi)板3位于焊接部外板4的圓弧內(nèi)側(cè)。

左料板1上端的焊接部與右料板2上端的焊接部的焊接點中心線與豎直線成角范圍為：0—85度。

左料板1下端搭接部為圓弧的搭接部外板6，右料板2下端的搭接部為圓弧的搭接部內(nèi)板5，搭接部外板6包裹搭接部內(nèi)板5并咬合成一體，搭接部外板6端頭與右料板2直臂的底部閉合或者不閉合。

實施例1

搭接部外板6端頭與右料板2直臂的底部閉合，左料板1上端的焊接部與右料板2上端的焊接部的焊接點中心線與豎直線成0度角或者偏左側(cè)成85度角或者偏右側(cè)成85度角。

實施例2

搭接部外板6端頭與右料板2直臂的底部不閉合，左料板1上端的焊接部與右料板2上端的焊接部的焊接點中心線與豎直線成0度角或者偏左側(cè)成85度角或者偏右側(cè)成85度角。