汽車門鎖機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車門鎖機(jī)構(gòu)，具體的說是一種汽車門鎖機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)，屬于汽車門鎖技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車門鎖作為汽車安全系統(tǒng)中必不可少的一環(huán)，在保護(hù)車主物品及人身安全方面都發(fā)揮出了重要作用，而鎖止結(jié)構(gòu)又是汽車門鎖中較為關(guān)鍵的機(jī)構(gòu)。
[0003]傳統(tǒng)的汽車門鎖結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，使用可靠性較差，容易出現(xiàn)故障，使用壽命較短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種汽車門鎖機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)有效鎖止功能，結(jié)構(gòu)簡單，布局緊湊，可靠性高，使用壽命長，極大地推動(dòng)了傳統(tǒng)機(jī)械鎖體結(jié)構(gòu)向精巧化方向發(fā)展。
[0005]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，汽車門鎖機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)包括底板、鎖本體、滑動(dòng)板、鎖止撥動(dòng)塊、鎖止撥動(dòng)塊固定軸、滑動(dòng)板回位簧、棘輪固定軸、聯(lián)動(dòng)板、棘爪、棘爪固定軸、棘輪和蓋板，其特征是:底板上通過螺栓連接鎖本體，鎖本體內(nèi)設(shè)有聯(lián)動(dòng)板、棘爪和棘輪，鎖本體上通過螺栓連接蓋板；底板和蓋板之間鉚接固定棘輪固定軸和棘爪固定軸，棘輪固定軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接棘輪，棘爪固定軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接棘爪，棘輪固定軸上通過滑動(dòng)板回位簧連接滑動(dòng)板下端；蓋板上固定鎖止撥動(dòng)塊固定軸，鎖止撥動(dòng)塊固定軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接鎖止撥動(dòng)塊，鎖止撥動(dòng)塊具有鎖止和解止兩個(gè)位置；棘爪上沿徑向設(shè)有聯(lián)動(dòng)板滑槽，聯(lián)動(dòng)板滑槽上滑動(dòng)連接聯(lián)動(dòng)板，聯(lián)動(dòng)板上設(shè)有鎖止槽，鎖止撥動(dòng)塊上設(shè)有鎖止圓柱，鎖止圓柱滑動(dòng)連接在鎖止槽中，聯(lián)動(dòng)板上設(shè)有聯(lián)動(dòng)凸塊，滑動(dòng)板上設(shè)有推動(dòng)塊；鎖止撥動(dòng)塊的鎖止圓柱推動(dòng)聯(lián)動(dòng)板位于解止位置時(shí)，聯(lián)動(dòng)板的聯(lián)動(dòng)凸塊位于滑動(dòng)板的推動(dòng)塊前端，滑動(dòng)板通過推動(dòng)塊推動(dòng)聯(lián)動(dòng)板和棘爪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪與棘輪脫開，實(shí)現(xiàn)開鎖；鎖止撥動(dòng)塊的鎖止圓柱推動(dòng)聯(lián)動(dòng)板位于鎖止位置時(shí)，聯(lián)動(dòng)板的聯(lián)動(dòng)凸塊離開滑動(dòng)板的推動(dòng)塊前端，實(shí)現(xiàn)閉鎖。
[0006]進(jìn)一步的，鎖止撥動(dòng)塊和蓋板之間設(shè)有鎖止扭簧，鎖止扭簧對鎖止撥動(dòng)塊提供壓緊力。
[0007]進(jìn)一步的，蓋板一端設(shè)有一個(gè)蓋板限位塊，蓋板限位塊對鎖止撥動(dòng)塊起到限位作用。
[0008]本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，撥動(dòng)鎖止撥動(dòng)塊即可實(shí)現(xiàn)鎖止、解止功能，可靠性高，使用壽命長；適用于可供安裝空間不大的鎖體中，極大地推動(dòng)了傳統(tǒng)機(jī)械鎖體結(jié)構(gòu)向精巧化方向發(fā)展。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型主視圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型后視圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型加裝蓋板后的主視圖。
[0013]圖4為鎖止撥動(dòng)塊、聯(lián)動(dòng)板和棘爪聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)主視圖。
[0014]圖5為滑動(dòng)板和聯(lián)動(dòng)板聯(lián)動(dòng)主視圖。
[0015]圖6為鎖止撥動(dòng)塊處于開鎖位置主視圖。
[0016]圖7為鎖止撥動(dòng)塊處于閉鎖位置主視圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:1_底板、2-鎖本體、3-滑動(dòng)板、4-鎖止撥動(dòng)塊、5-鎖止撥動(dòng)塊固定軸、6-鎖止扭簧、7-滑動(dòng)板回位簧、8-棘輪固定軸、9-聯(lián)動(dòng)板、10-棘爪、11-棘爪固定軸、12-棘輪、13-蓋板、14-蓋板限位塊、15-鎖止槽、16-鎖止圓柱、17-聯(lián)動(dòng)凸塊、18-推動(dòng)塊。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述:
[0019]如圖1~5所示，本實(shí)用新型主要包括底板1、鎖本體2、滑動(dòng)板3、鎖止撥動(dòng)塊4、鎖止撥動(dòng)塊固定軸5、鎖止扭簧6、滑動(dòng)板回位簧7、棘輪固定軸8、聯(lián)動(dòng)板9、棘爪10、棘爪固定軸11、棘輪12和蓋板13。
[0020]底板I上通過螺栓連接鎖本體2，鎖本體2內(nèi)設(shè)有聯(lián)動(dòng)板9、棘爪10和棘輪12，鎖本體2上通過螺栓連接蓋板13。底板I和蓋板13之間鉚接固定棘輪固定軸8和棘爪固定軸11，棘輪固定軸8上轉(zhuǎn)動(dòng)連接棘輪12，棘爪固定軸11上轉(zhuǎn)動(dòng)連接棘爪10，棘輪固定軸8上通過滑動(dòng)板回位簧7連接滑動(dòng)板3下端。在滑動(dòng)板回位簧7拉動(dòng)下，推動(dòng)滑動(dòng)板3上端，滑動(dòng)板3能夠圍繞底板I轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]蓋板13上固定鎖止撥動(dòng)塊固定軸5，鎖止撥動(dòng)塊固定軸5上轉(zhuǎn)動(dòng)連接鎖止撥動(dòng)塊4，鎖止撥動(dòng)塊4和蓋板13之間設(shè)有鎖止扭簧6，鎖止扭簧6對鎖止撥動(dòng)塊4提供壓緊力。蓋板13 —端設(shè)有一個(gè)蓋板限位塊14，蓋板限位塊14對鎖止撥動(dòng)塊4起到限位作用。在鎖止扭簧6和蓋板限位塊14的限定下，鎖止撥動(dòng)塊4具有鎖止和解止兩個(gè)位置。如圖6所示，鎖止撥動(dòng)塊4接觸蓋板13內(nèi)下端的蓋板限位塊14，從而停留在開鎖位置；如圖7所示，鎖止撥動(dòng)塊4接觸蓋板13內(nèi)上端的蓋板限位塊14，從而停留在閉鎖位置。
[0022]棘爪10上沿徑向設(shè)有聯(lián)動(dòng)板滑槽，聯(lián)動(dòng)板滑槽上滑動(dòng)連接聯(lián)動(dòng)板9。聯(lián)動(dòng)板9上設(shè)有鎖止槽15，鎖止撥動(dòng)塊4上設(shè)有鎖止圓柱16，鎖止圓柱16滑動(dòng)連接在鎖止槽15中。聯(lián)動(dòng)板9上設(shè)有聯(lián)動(dòng)凸塊17，滑動(dòng)板3上設(shè)有推動(dòng)塊18。鎖止撥動(dòng)塊4的鎖止圓柱16推動(dòng)聯(lián)動(dòng)板9位于解止位置時(shí)，聯(lián)動(dòng)板9的聯(lián)動(dòng)凸塊17位于滑動(dòng)板3的推動(dòng)塊18前端，滑動(dòng)板3通過推動(dòng)塊18推動(dòng)聯(lián)動(dòng)板9和棘爪10 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪10與棘輪12脫開，實(shí)現(xiàn)開鎖；鎖止撥動(dòng)塊4的鎖止圓柱16推動(dòng)聯(lián)動(dòng)板9位于鎖止位置時(shí)，聯(lián)動(dòng)板9的聯(lián)動(dòng)凸塊17離開滑動(dòng)板3的推動(dòng)塊18前端，實(shí)現(xiàn)閉鎖。
[0023]本實(shí)用新型可用于汽車門鎖或工程車輛駕駛室門鎖，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單新穎，功能明確，撥動(dòng)鎖止撥動(dòng)塊即可實(shí)現(xiàn)鎖止功能，布局緊湊，可靠性高，適用于可供安裝空間不大的鎖體中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車門鎖機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)，包括底板(I)、鎖本體(2 )、滑動(dòng)板(3 )、鎖止撥動(dòng)塊(4)、鎖止撥動(dòng)塊固定軸(5)、滑動(dòng)板回位簧(7)、棘輪固定軸(8)、聯(lián)動(dòng)板(9)、棘爪(10)、棘爪固定軸(11)、棘輪(12)和蓋板(13 )，其特征是:底板(I)上通過螺栓連接鎖本體(2 )，鎖本體(2 )內(nèi)設(shè)有聯(lián)動(dòng)板(9 )、棘爪(10 )和棘輪(12)，鎖本體(2 )上通過螺栓連接蓋板(13 );底板(I)和蓋板(13)之間鉚接固定棘輪固定軸(8)和棘爪固定軸(11)，棘輪固定軸(8)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接棘輪(12)，棘爪固定軸(11)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接棘爪(10)，棘輪固定軸(8)上通過滑動(dòng)板回位簧(7 )連接滑動(dòng)板(3 )下端；蓋板(13 )上固定鎖止撥動(dòng)塊固定軸(5 )，鎖止撥動(dòng)塊固定軸(5)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接鎖止撥動(dòng)塊(4)，鎖止撥動(dòng)塊(4)具有鎖止和解止兩個(gè)位置；棘爪(10)上沿徑向設(shè)有聯(lián)動(dòng)板滑槽，聯(lián)動(dòng)板滑槽上滑動(dòng)連接聯(lián)動(dòng)板(9)，聯(lián)動(dòng)板(9)上設(shè)有鎖止槽(15)，鎖止撥動(dòng)塊(4)上設(shè)有鎖止圓柱(16)，鎖止圓柱(16)滑動(dòng)連接在鎖止槽(15)中，聯(lián)動(dòng)板(9)上設(shè)有聯(lián)動(dòng)凸塊(17)，滑動(dòng)板(3)上設(shè)有推動(dòng)塊(18);鎖止撥動(dòng)塊(4)的鎖止圓柱(16)推動(dòng)聯(lián)動(dòng)板(9)位于解止位置時(shí)，聯(lián)動(dòng)板(9)的聯(lián)動(dòng)凸塊(17)位于滑動(dòng)板(3)的推動(dòng)塊(18)前端，滑動(dòng)板(3 )通過推動(dòng)塊(18 )推動(dòng)聯(lián)動(dòng)板(9 )和棘爪(10 ) —起轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪(10 )與棘輪(12)脫開，實(shí)現(xiàn)開鎖；鎖止撥動(dòng)塊(4)的鎖止圓柱(16)推動(dòng)聯(lián)動(dòng)板(9)位于鎖止位置時(shí)，聯(lián)動(dòng)板(9 )的聯(lián)動(dòng)凸塊(17 )離開滑動(dòng)板(3 )的推動(dòng)塊(18 )前端，實(shí)現(xiàn)閉鎖。2.如權(quán)利要求1所述的汽車門鎖機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)，其特征是:所述鎖止撥動(dòng)塊(4)和蓋板(13 )之間設(shè)有鎖止扭簧(6 )，鎖止扭簧(6 )對鎖止撥動(dòng)塊(4 )提供回轉(zhuǎn)力。3.如權(quán)利要求1所述的汽車門鎖機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)，其特征是:所述蓋板(13)—端設(shè)有一個(gè)蓋板限位塊(14)，蓋板限位塊(14)對鎖止撥動(dòng)塊(4)起到限位作用。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車門鎖機(jī)構(gòu)，具體的說是一種汽車門鎖機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)，屬于汽車門鎖技術(shù)領(lǐng)域。其包括底板、鎖本體、滑動(dòng)板、鎖止撥動(dòng)塊、鎖止撥動(dòng)塊固定軸、滑動(dòng)板回位簧、棘輪固定軸、聯(lián)動(dòng)板、棘爪、棘爪固定軸、棘輪和蓋板，底板上通過螺栓連接鎖本體，鎖本體內(nèi)設(shè)有聯(lián)動(dòng)板、棘爪和棘輪，鎖本體上通過螺栓連接蓋板。蓋板上固定鎖止撥動(dòng)塊固定軸，鎖止撥動(dòng)塊固定軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接鎖止撥動(dòng)塊，鎖止撥動(dòng)塊具有鎖止和解止兩個(gè)位置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，撥動(dòng)鎖止撥動(dòng)塊即可實(shí)現(xiàn)鎖止、解止功能，可靠性高，使用壽命長；適用于可供安裝空間不大的鎖體中，極大地推動(dòng)了傳統(tǒng)機(jī)械鎖體結(jié)構(gòu)向精巧化方向發(fā)展。
【IPC分類】E05B83/42, E05B83/36, E05B85/00
【公開號(hào)】CN205116998
【申請?zhí)枴緾N201520848636
【發(fā)明人】謝長江, 沈志欣, 賈現(xiàn)春, 彭躍林, 趙健, 鄒強(qiáng)
【申請人】無錫忻潤汽車安全系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月29日