專利名稱：一種變速箱軸承拉碼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種工具，尤其是一種維修汽車變速箱用的變速箱軸承拉碼。
背景技術(shù)：
在維修汽車變速箱時，通常采用的軸承拉碼是由兩個一樣斜口的半圓組成，斜口是針對軸承的卡簧位設(shè)計的，利用斜口對所需拆卸的軸承卡位分別由兩邊夾起來，再用螺絲把兩頭連接起來，然后利用變速箱殼作為阻力，在兩個半圓中間分別把螺絲擰緊，強(qiáng)力逼壓，將軸承拉出。這種現(xiàn)有工具雖然也起作用，但質(zhì)量不保證，費(fèi)時，有時甚至?xí)p壞變速箱殼，而且對損壞的軸承不能整個將其拉出，已經(jīng)不能滿足實際需求。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，操作簡單，省力、省時、實用的變速箱軸承維修工具。
本實用新型所采取的技術(shù)方案是由軸承卡座和液壓可調(diào)整連接筒組成。軸承卡座為上下開口圓筒形，對半分開，一端面設(shè)卡簧位，另一端面向內(nèi)平伸一圓臺；連接筒為空心筒，一端面設(shè)一突圓，另一端通過螺牙連接液壓器，液壓器的頂桿可調(diào)整長短。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，拆卸操作簡單，對沒有損壞且要拆卸的軸承能起到保護(hù)作用，省力、省時，耐用，是維修業(yè)中能廣泛應(yīng)用、實用的理想工具。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型由軸承卡座、連接筒和液壓器組成。
軸承卡座1為圓筒形，上下開口，可以一分為二，對半分開，合起來為一整體，兩合口處上方有小斜角。軸承卡座1的內(nèi)徑相對于軸承的直徑，卡座的高度要比相對軸承高1mm以上，卡座前端面設(shè)的卡簧位對應(yīng)軸承的卡簧位大小(變速箱軸承的卡簧位基本相同)，另一端面向內(nèi)平伸一小圓臺，用來卡住連接筒的突圓。
連接筒5為一空心筒，上端面設(shè)一突圓2，用來對軸承卡座起拉動作用，可伸入軸承卡座1里，下端通過螺牙連接液壓器6。
液壓器6亦為圓筒狀，外徑與連接筒5不一樣，其原理和作用同千斤頂一樣，液壓器的頂桿4(推桿)與千斤頂?shù)捻敆U一樣可調(diào)節(jié)長短，3為可調(diào)整長短頂桿，頂桿是對所需拉出軸承的軸承軸起頂力作用。在液壓器6一端的凸臺上還設(shè)有液壓柄7及回油柄8。
工作時，先將軸承上的卡簧取下來，用半邊卡座(卡座分為兩半)把軸承套上，然后把連接筒放進(jìn)卡座里，再將另一半卡座把軸承和連接筒也套上，連接筒的另一端連接液壓器，最后抽動液壓器的液壓柄，變速箱的軸承就被壓出來了。
權(quán)利要求1.一種變速箱軸承的拉碼，其特征是由軸承卡座(1)和液壓可調(diào)整連接筒(5)組成軸承卡座(1)為上下開口圓筒形，對半分開，一端面設(shè)卡簧位，另一端面向內(nèi)平伸一圓臺；連接筒(5)為空心筒，一端面設(shè)一突圓(2)，另一端通過螺牙連接液壓器(6)，液壓器的頂桿(4)可調(diào)整長短。
專利摘要本實用新型提供了一種變速箱軸承的拉碼，屬維修工具。由軸承卡座和液壓可調(diào)整連接筒組成；軸承卡座為上下開口圓筒形，對半分開，一端面設(shè)卡簧位，另一端面向內(nèi)平伸一圓臺；連接筒為空心筒，一端面設(shè)一突圓，另一端通過螺牙連接液壓器，液壓器的頂桿可調(diào)整長短。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，拆卸操作簡單，對沒有損壞且要拆卸的軸承能起到保護(hù)作用，省力、省時，耐用，是維修業(yè)中能廣泛應(yīng)用、實用的理想工具。
文檔編號B25B27/06GK2803642SQ20052009586
公開日2006年8月9日 申請日期2005年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月5日
發(fā)明者盧耀全 申請人:盧耀全