鐵路道岔混凝土岔枕扇形布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種既能減少鐵墊板種類50%以上，又能有效提高鐵墊板通用性的鐵路道岔混凝土岔枕扇形布置結(jié)構(gòu)，將混凝土岔枕置于道岔直股軌道中心和道岔曲股軌道中心之間，最大程度縮小混凝土岔枕與直股上側(cè)鋼軌工作邊、曲股下側(cè)鋼軌工作邊之間的角度差，以便于設(shè)置相同尺寸的鐵墊板。其混凝土岔枕扇形布置基準(zhǔn)一端是2×導(dǎo)曲線半徑的圓心，另外一端根據(jù)混凝土岔枕間距尺寸要求，與道岔直股上側(cè)鋼軌工作邊相交。優(yōu)點：一是減少鐵墊板種類50%以上，有效提高鐵墊板通用性；二是不僅大幅度地減少鐵墊板零件種類，而且從根本上提高了布置曲線轍叉和整組道岔產(chǎn)品的經(jīng)濟性。
【專利說明】
鐵路道岔混凝土岔枕扇形布置結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種既能減少鐵墊板零件種類50%以上，又能有效提高鐵墊板零件通用性的鐵路道岔混凝土岔枕扇形布置結(jié)構(gòu)，屬鐵路道岔布置結(jié)構(gòu)制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國鐵路道岔混凝土岔枕布置主要有2種方法:1、全部垂直直股鋼軌工作邊布置，該布置方式優(yōu)點是混凝土岔枕鋪設(shè)方便、簡單，缺點是鐵墊板零件種類較多。2、轍叉部分垂直于轍叉角平分線，其余混凝土岔枕垂直于直股鋼軌工作邊，該布置方法適用于轍叉角較大的單開道岔，對于直線型轍叉采用這種布置方法，可以減少轍叉區(qū)域鐵墊板零件的種類。
[0003]增大曲線半徑是提高道岔側(cè)向通過速度的主要途徑之一。在保持道岔全長不變的情況下，增大曲線半徑必然產(chǎn)生曲線轍叉。另外，大號碼道岔采用了曲線轍叉，且扣件系統(tǒng)也呈多樣化趨勢。而目前我國兩種混凝土岔枕布置方法均主要針對直向轍叉，曲線轍叉會增加更多的鐵墊板類型，不利于廠內(nèi)生產(chǎn)組織和現(xiàn)場鋪設(shè)，墊板通用性較差，經(jīng)濟性差。根據(jù)混凝土岔枕、鐵墊板和鋼軌三者的相對位置關(guān)系，上述兩種布置方法均存在鐵墊板種類繁多的弊端，不符合我國道岔產(chǎn)品零部件標(biāo)準(zhǔn)化、簡統(tǒng)化的發(fā)展趨勢。需要提出一種能減少鐵墊板零件種類的混凝土岔枕布置方法。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]設(shè)計目的:避免【背景技術(shù)】中的不足之處，設(shè)計一種既能減少鐵墊板零件種類50%以上，又能有效提高鐵墊板零件通用性的鐵路道岔混凝土岔枕扇形布置結(jié)構(gòu)。
[0005]設(shè)計方案:為了實現(xiàn)上述設(shè)計目的。1、本實用新型在鐵路道岔混凝土岔枕扇形布置結(jié)構(gòu)設(shè)計上，將混凝土岔枕方向置于直股和曲股鋼軌之間，最大程度縮小混凝土岔枕與直、曲股鋼軌工作邊之間的角度差，以便于設(shè)置相同尺寸的鐵墊板。2、在鐵路道岔混凝土岔枕扇形布置方法設(shè)計上，每根混凝土岔枕與直股線路中心線的角度均不相同，混凝土岔枕隨著曲股鋼軌的彎折而轉(zhuǎn)向。該方法均不同于既有垂直直股和垂直轍叉角平分線。其扇形特征是混凝土岔枕扇形布置基準(zhǔn)一端是2倍導(dǎo)曲線半徑的圓心，另外一端根據(jù)混凝土岔枕間距尺寸要求，與道岔直股上側(cè)鋼軌工作邊相交。為表示扇形混凝土岔枕布置，在設(shè)計圖紙上標(biāo)注出混凝土岔枕在外側(cè)鋼軌工作邊處距前端基準(zhǔn)鋼軌的定位尺寸。現(xiàn)場鋪設(shè)時，預(yù)先在鋼軌軌肢上，根據(jù)定位尺寸做出標(biāo)識，鋪設(shè)時需將該標(biāo)識與混凝土岔枕中心線重合，即可完成混凝土岔枕扇形布置，操作簡單易實現(xiàn)。
[0006]技術(shù)方案:一種鐵路道岔混凝土岔枕扇形布置結(jié)構(gòu)，將混凝土岔枕置于道岔直股軌道中心和道岔曲股軌道中心之間，最大程度縮小混凝土岔枕與直股上側(cè)鋼軌工作邊、曲股下側(cè)鋼軌工作邊之間的角度差，以便于設(shè)置相同尺寸的鐵墊板。
[0007]本實用新型與【背景技術(shù)】相比，一是減少鐵墊板零件種類50%以上，有效提高鐵墊板零件通用性;二是不僅大幅度地減少鐵墊板零件種類，而且從根本上提高了布置曲線轍叉和整組道岔產(chǎn)品的經(jīng)濟性。
【附圖說明】
[0008]圖1是鐵路道岔混凝土岔枕扇形布置結(jié)構(gòu)的示意圖；其中1-道岔直股軌道中心；2-道岔曲股軌道中心;3-直股上側(cè)鋼軌工作邊;4-直股下側(cè)鋼軌工作邊;5-曲股上側(cè)鋼軌工作邊;6-曲股下側(cè)鋼軌工作邊;7-道岔轍叉角;8-道岔曲線半徑R;9-道岔曲線半徑2R; 10-混凝土岔枕;11-道岔鐵墊板。
【具體實施方式】
[0009]實施例1:參照附圖1。一種鐵路道岔混凝土岔枕扇形布置結(jié)構(gòu)，將混凝土岔枕10置于道岔直股軌道中心I和道岔曲股軌道中心2之間，最大程度縮小混凝土岔枕10與直股上側(cè)鋼軌工作邊3、曲股下側(cè)鋼軌工作邊6之間的角度差，以便于設(shè)置相同尺寸的鐵墊板11。鐵墊板11為整體鑄造的海外鐵路單開道岔(轍叉角度7)，道岔曲線半徑8)。海外道岔指用于中華人民共和國以外國家或地區(qū)的鐵路道岔，道岔鐵墊板材質(zhì)為球墨鑄鐵鑄造形式。其鐵路道岔混凝土岔枕扇形布置方法，岔枕扇形布置基準(zhǔn)一端是2倍導(dǎo)曲線半徑的圓心，另外一端根據(jù)岔枕間距尺寸要求，與道岔直上股相交。為表示扇形混凝土岔枕10布置，在設(shè)計圖紙上標(biāo)注出混凝土岔枕10在外側(cè)鋼軌工作邊處距前端基準(zhǔn)鋼軌的定位尺寸;現(xiàn)場鋪設(shè)時，預(yù)先在直股上側(cè)鋼軌工作邊3和曲股下側(cè)鋼軌工作邊6，根據(jù)定位尺寸做出標(biāo)識，鋪設(shè)時需將該標(biāo)識與混凝土岔枕10中心線重合，即可完成混凝土岔枕10扇形布置。
[0010]例:混凝土岔枕扇形布置方法已經(jīng)在現(xiàn)場試驗地鐵60E1鋼軌13號、14號單開道岔中進行了驗證，實踐證明，混凝土岔枕扇形布置可以有效減少墊板種類，提高零部件通用性和可靠性。
[0011]需要理解到的是:上述實施例雖然對本實用新型的設(shè)計思路作了比較詳細(xì)的文字描述，但是這些文字描述，只是對本實用新型設(shè)計思路的簡單文字描述，而不是對本實用新型設(shè)計思路的限制，任何不超出本實用新型設(shè)計思路的組合、增加或修改，均落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路道岔混凝土岔枕扇形布置結(jié)構(gòu)，其特征是:將混凝土岔枕(10)置于道岔直股軌道中心(I)和道岔曲股軌道中心(2)之間，最大程度縮小混凝土岔枕(10)與直股上側(cè)鋼軌工作邊(3)、曲股下側(cè)鋼軌工作邊(6)之間的角度差，以便于設(shè)置相同尺寸的鐵墊板(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔混凝土岔枕扇形布置結(jié)構(gòu)，其特征是:鐵墊板(11)為整體鑄造的鐵路單開道岔。
【文檔編號】E01B7/22GK205636370SQ201521097669
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2015年12月24日
【發(fā)明人】費維周, 張海華, 張春雨
【申請人】中鐵寶橋集團有限公司