一種頂進超長框架橋時防止既有線路出現(xiàn)橫移的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種頂進超長框架橋時防止既有線路出現(xiàn)橫移的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，目前在鐵路既有線改造施工中，大量平交道口及新增道路下穿鐵路道路改為立交框架橋，為了減少施工對既有線路行車及運輸?shù)挠绊?，這些框架橋一般都采用頂進法進行施工。雖然采取頂進方法施工具有投資少、建設(shè)周期短、對鐵路運營影響時間短等特點，但相對而言也存在較大的安全隱患。
[0003]對于那些跨線路較多、無鐵路抗移粧的框架橋頂進施工來說，頂進時很容易產(chǎn)生既有線路橫移的現(xiàn)象，使得鐵路運行安全難以得到保證。
[0004]因此在框架橋頂進過程中，為了防止既有線路出現(xiàn)橫移，通常頂進前在框架橋?qū)γ娴牡鼗林性O(shè)置好抗移粧，將線路加固體系中的橫梁一端放在框架橋頂面前端，并在該橫梁下方設(shè)置滑動小車，另一端放在抗移粧冠梁上，同時在框架橋后端頂面設(shè)置拉梁環(huán)，將倒鏈一端勾住拉梁環(huán)，另一端連接綁扎在線路加固體系中縱梁上的鋼絲繩，頂進時由工作人員拉動倒鏈來防止既有線路橫移。
[0005]在一般頂程較短的框架橋頂進工程中，由于到達抗移粧處框架橋就可頂進就位，因此采用上述的方法是可以保證既有線路的穩(wěn)定。但是對于頂程較長，比如頂進超長框架橋時，框架橋前端頂過線路加固系統(tǒng)并鑿除抗移粧后，還需要繼續(xù)頂進，比如有些框架橋需要再頂進高達40m才能就位，由于此時已無抗移粧，同時由于滑動小車與框架橋間的摩擦力較大，因此即使加大倒鏈的拉力，也不能防止既有線路出現(xiàn)橫移，因而不能保證鐵路的運行安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種頂進超長框架橋時防止既有線路出現(xiàn)橫移的方法。
[0007]為了達到上述目的，本發(fā)明提供的頂進超長框架橋時防止既有線路出現(xiàn)橫移的方法包括按順序進行的下列步驟:
[0008]1、在框架橋達到頂進條件后，首先由工作人員在框架橋頂面上沿滑動小車的行走軌跡鋪放好鋼板，并在鋼板表面上涂抹黃油，以減小滑動小車與框架橋間的摩擦力；
[0009]2、將滑動小車設(shè)置在橫梁下方，同時在頂進前由拉倒鏈人員將倒鏈拉緊，做好頂進前的最后準備；
[0010]3、負責(zé)滑動小車的工作人員聽從頂進負責(zé)人員下達命令后，將橫梁下方的臨時支墩拆卸下來，使支墩與橫梁分離；
[0011]4、頂進負責(zé)人員下達開始頂進命令后，負責(zé)滑動小車的工作人員密切觀察滑動小車，如發(fā)現(xiàn)滑動小車上木楔子出現(xiàn)松動或行走路線發(fā)生偏移，及時進行改正；
[0012]5、在利用千斤頂對框架橋進行頂進過程中，拉倒鏈人員勻速拉動倒鏈，如線路看護人員發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)橫移現(xiàn)象，拉倒鏈人員聽從看護人員安排加快拉動倒鏈，線路恢復(fù)正常后，再勻速拉動倒鏈；
[0013]6、一鎬頂進完成后，停止拉動倒鏈，回鎬解壓完成后，在橫梁下按照要求位置將臨時支墩安放牢固；
[0014]7、重復(fù)上述步驟3—步驟6，直至框架橋頂進就位。
[0015]所述的鋼板規(guī)格為30cmX 120cmX0.3cm。
[0016]本發(fā)明提供的頂進超長框架橋時防止既有線路出現(xiàn)橫移的方法具有如下優(yōu)點:
[0017]1、所采用的裝置結(jié)構(gòu)簡單，人工施工，靈活方便。
[0018]2、構(gòu)件可循環(huán)使用，因此可降低成本，并且適用范圍廣。
[0019]3、便于施工，較小摩擦力，防止線路橫移，因此能夠保證鐵路運行安全。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明提供的頂進超長框架橋時防止既有線路出現(xiàn)橫移的方法進行詳細說明。
[0021]本發(fā)明提供的頂進超長框架橋時防止既有線路出現(xiàn)橫移的方法包括按順序進行的下列步驟:
[0022]1、在框架橋達到頂進條件后，首先由工作人員在框架橋頂面上沿滑動小車的行走軌跡鋪放好鋼板，并在鋼板表面上涂抹黃油，以減小滑動小車與框架橋間的摩擦力；
[0023]2、將滑動小車設(shè)置在橫梁下方，同時在頂進前由拉倒鏈人員將倒鏈拉緊，做好頂進前的最后準備；
[0024]3、負責(zé)滑動小車的工作人員聽從頂進負責(zé)人員下達命令后，將橫梁下方的臨時支墩拆卸下來，使支墩與橫梁分離；
[0025]4、頂進負責(zé)人員下達開始頂進命令后，負責(zé)滑動小車的工作人員密切觀察滑動小車，如發(fā)現(xiàn)滑動小車上木楔子出現(xiàn)松動或行走路線發(fā)生偏移，及時進行改正；
[0026]5、在利用千斤頂對框架橋進行頂進過程中，拉倒鏈人員勻速拉動倒鏈，如線路看護人員發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)橫移現(xiàn)象，拉倒鏈人員聽從看護人員安排加快拉動倒鏈，線路恢復(fù)正常后，再勻速拉動倒鏈；
[0027]6、一鎬頂進完成后，停止拉動倒鏈，回鎬解壓完成后，在橫梁下按照要求位置將臨時支墩安放牢固；
[0028]7、重復(fù)上述步驟3—步驟6，直至框架橋頂進就位。
[0029]所述的鋼板規(guī)格為30cmX 120cmX0.3cm。
【主權(quán)項】
1.一種頂進超長框架橋時防止既有線路出現(xiàn)橫移的方法，其特征在于:所述的頂進超長框架橋時防止既有線路出現(xiàn)橫移的方法包括按順序進行的下列步驟: 1)在框架橋達到頂進條件后，首先由工作人員在框架橋頂面上沿滑動小車的行走軌跡鋪放好鋼板，并在鋼板表面上涂抹黃油，以減小滑動小車與框架橋間的摩擦力； 2)將滑動小車設(shè)置在橫梁下方，同時在頂進前由拉倒鏈人員將倒鏈拉緊，做好頂進前的最后準備； 3)負責(zé)滑動小車的工作人員聽從頂進負責(zé)人員下達命令后，將橫梁下方的臨時支墩拆卸下來，使支墩與橫梁分離； 4)頂進負責(zé)人員下達開始頂進命令后，負責(zé)滑動小車的工作人員密切觀察滑動小車，如發(fā)現(xiàn)滑動小車上木楔子出現(xiàn)松動或行走路線發(fā)生偏移，及時進行改正； 5)在利用千斤頂對框架橋進行頂進過程中，拉倒鏈人員勻速拉動倒鏈，如線路看護人員發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)橫移現(xiàn)象，拉倒鏈人員聽從看護人員安排加快拉動倒鏈，線路恢復(fù)正常后，再勻速拉動倒鏈； 6)一鎬頂進完成后，停止拉動倒鏈，回鎬解壓完成后，在橫梁下按照要求位置將臨時支墩安放牢固； 7)重復(fù)上述步驟3—步驟6，直至框架橋頂進就位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂進超長框架橋時防止既有線路出現(xiàn)橫移的方法，其特征在于:所述的鋼板規(guī)格為30cmX 120cmX0.3cm。
【專利摘要】一種頂進超長框架橋時防止既有線路出現(xiàn)橫移的方法。其包括：在框架橋頂面上沿滑動小車的行走軌跡鋪放好鋼板，并在鋼板表面上涂抹黃油；將滑動小車設(shè)置在橫梁下方，同時在頂進前由拉倒鏈人員將倒鏈拉緊；將橫梁下方的臨時支墩拆卸下來；在頂進過程中，拉倒鏈人員勻速拉動倒鏈；一鎬頂進完成后，停止拉動倒鏈，回鎬解壓完成后，在橫梁下按照要求位置將臨時支墩安放牢固；重復(fù)上述步驟，直至框架橋頂進就位等步驟。本發(fā)明優(yōu)點：所采用的裝置結(jié)構(gòu)簡單，人工施工，靈活方便。構(gòu)件可循環(huán)使用，因此可降低成本，并且適用范圍廣。便于施工，較小摩擦力，防止線路橫移，因此能夠保證鐵路運行安全。
【IPC分類】E01D21/00
【公開號】CN105064216
【申請?zhí)枴緾N201510456237
【發(fā)明人】王朝騰, 孫小兵, 王義彪, 萬其琨, 鄭華, 孟宏偉, 蔡斌, 孫軍, 張強, 陳少鵬
【申請人】中鐵六局集團天津鐵路建設(shè)有限公司, 中鐵六局集團有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月29日