本技術(shù)屬于軌道交通，具體涉及一種雙曲線彈性軌撐。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有鐵路在小曲線山地地段運行過程中，列車存在巨大的離心力，使得軌道受力較直線段更為復(fù)雜，輪軌間橫向相互作用更加劇烈，成為各種病害的頻發(fā)地段。現(xiàn)在常用的辦法是采用軌距拉桿和普通鋼制軌撐對鋼軌進行加強。但過多的軌距拉桿會影響機械維修效率，普通鋼制軌撐由于強度太高，容易造成軌枕擋肩損壞，隱患較多。此外，隨著我國鐵路運量的增加，列車對鋼軌的沖擊更為強烈，加劇了小半徑曲線地段病害發(fā)生的頻率及嚴(yán)重程度。小半徑曲線地段病害主要包括軌枕擋肩損壞、軌道尺寸改變以及連接零件的松動破損等。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為克服上述存在之不足，本實用新型的發(fā)明人通過長期的探索嘗試以及多次的實驗和努力，不斷改革與創(chuàng)新，提出了一種雙曲線彈性軌撐，其采用一種雙曲線彈性軌撐來解決以上問題，該軌撐采用了雙曲面和大開口設(shè)計，使軌撐具有一定的彈性，可通過彈性變形消除一部分列車通過時產(chǎn)生橫向沖擊力，以達到保護軌枕擋肩的目的，雙曲線彈性軌撐采用的是一體化鍛壓工藝成型，在減輕軌撐重量的同時也有一定的支撐強度和韌性，所以雙曲線軌撐在具有彈性的同時也具有一定的支撐性，以保持軌距在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

2、為實現(xiàn)上述目的本實用新型所采用的技術(shù)方案是：提供一種雙曲線彈性軌撐。其包括軌撐本體，軌撐本體包括支撐部、安裝部、緩沖部，所述支撐部所在平面與安裝部所在平面垂直設(shè)置，支撐部的兩側(cè)與安裝部兩側(cè)之間均利用緩沖部連接，所述緩沖部呈向軌撐內(nèi)凹陷的弧形，所述支撐部與鋼軌側(cè)面的鋼軌軌腰貼合，安裝部安裝在軌枕上。

3、根據(jù)本實用新型所述的一種雙曲線彈性軌撐，其進一步的優(yōu)選技術(shù)方案是：在安裝部與軌枕之間設(shè)置有尼龍擋板座，所述尼龍擋板座的形狀與軌枕的接觸面的形狀對應(yīng)。

4、根據(jù)本實用新型所述的一種雙曲線彈性軌撐，其進一步的優(yōu)選技術(shù)方案是：所述安裝部與尼龍擋板座的接觸位置為形狀互相對應(yīng)的弧形面，其中安裝部為弧形凸起結(jié)構(gòu)。

5、根據(jù)本實用新型所述的一種雙曲線彈性軌撐，其進一步的優(yōu)選技術(shù)方案是：所述安裝部底面中部位置設(shè)置為向內(nèi)凹陷的折角結(jié)構(gòu)，折角位于鋼軌的軌底角位置，支撐點位于軌底斜面上。

6、根據(jù)本實用新型所述的一種雙曲線彈性軌撐，其進一步的優(yōu)選技術(shù)方案是：所述安裝部上表面依據(jù)折角形成內(nèi)側(cè)高外側(cè)低的結(jié)構(gòu)。

7、根據(jù)本實用新型所述的一種雙曲線彈性軌撐，其進一步的優(yōu)選技術(shù)方案是：在安裝部的中間設(shè)置有安裝道釘?shù)难涂祝涂椎拈L度方向朝向支撐部。

8、根據(jù)本實用新型所述的一種雙曲線彈性軌撐，其進一步的優(yōu)選技術(shù)方案是：在安裝部上表面邊緣位置向上突起，在安裝部邊緣設(shè)置弧形的彈條安裝槽，彈條一端位于彈條安裝槽中，彈條另一端位于安裝部上表面。

9、根據(jù)本實用新型所述的一種雙曲線彈性軌撐，其進一步的優(yōu)選技術(shù)方案是：所述安裝部與支撐部的側(cè)面之間的連接處設(shè)置為圓角結(jié)構(gòu)。

10、根據(jù)本實用新型所述的一種雙曲線彈性軌撐，其進一步的優(yōu)選技術(shù)方案是：所述軌撐本體采用的一體化鍛壓工藝一體成型。

11、相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的技術(shù)方案具有如下優(yōu)點/有益效果：

12、1、采用一種雙曲線彈性軌撐來解決以上問題，該軌撐采用了雙曲面和大開口設(shè)計，使軌撐具有一定的彈性，可通過彈性變形消除一部分列車通過時產(chǎn)生橫向沖擊力，以達到保護軌枕擋肩的目的。

13、2、雙曲線彈性軌撐采用的是一體化鍛壓工藝成型，在減輕軌撐重量的同時也有一定的支撐強度和韌性，所以雙曲線軌撐在具有彈性的同時也具有一定的支撐性，以保持軌距在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

1.一種雙曲線彈性軌撐，其特征在于，其包括軌撐本體，軌撐本體包括支撐部、安裝部、緩沖部，所述支撐部所在平面與安裝部所在平面垂直設(shè)置，支撐部的兩側(cè)與安裝部兩側(cè)之間均利用緩沖部連接，所述緩沖部呈向軌撐內(nèi)凹陷的弧形，所述支撐部與鋼軌側(cè)面的鋼軌軌腰貼合，安裝部安裝在軌枕上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙曲線彈性軌撐，其特征在于，在安裝部與軌枕之間設(shè)置有尼龍擋板座，所述尼龍擋板座的形狀與軌枕的接觸面的形狀對應(yīng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙曲線彈性軌撐，其特征在于，所述安裝部與尼龍擋板座的接觸位置為形狀互相對應(yīng)的弧形面，其中安裝部為弧形凸起結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙曲線彈性軌撐，其特征在于，所述安裝部底面中部位置設(shè)置為向內(nèi)凹陷的折角結(jié)構(gòu)，折角位于鋼軌的軌底角位置，支撐點位于軌底斜面上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙曲線彈性軌撐，其特征在于，所述安裝部上表面依據(jù)折角形成內(nèi)側(cè)高外側(cè)低的結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙曲線彈性軌撐，其特征在于，在安裝部的中間設(shè)置有安裝道釘?shù)难涂?，腰型孔的長度方向朝向支撐部。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雙曲線彈性軌撐，其特征在于，在安裝部上表面邊緣位置向上突起，在安裝部邊緣設(shè)置弧形的彈條安裝槽，彈條一端位于彈條安裝槽中，彈條另一端位于安裝部上表面。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙曲線彈性軌撐，其特征在于，所述安裝部與支撐部的側(cè)面之間的連接處設(shè)置為圓角結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙曲線彈性軌撐，其特征在于，所述軌撐本體采用的一體化鍛壓工藝一體成型。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種雙曲線彈性軌撐，其包括軌撐本體，軌撐本體包括支撐部、安裝部、緩沖部，所述支撐部所在平面與安裝部所在平面垂直設(shè)置，支撐部的兩側(cè)與安裝部兩側(cè)之間均利用緩沖部連接，所述緩沖部呈向軌撐內(nèi)凹陷的弧形所述支撐部與鋼軌側(cè)面的鋼軌軌腰貼合，安裝部安裝在軌枕上，其采用一種雙曲線彈性軌撐來解決以上問題，該軌撐采用了雙曲面和大開口設(shè)計，使軌撐具有一定的彈性，可通過彈性變形消除一部分列車通過時產(chǎn)生橫向沖擊力，以達到保護軌枕擋肩的目的，雙曲線彈性軌撐采用的是一體化鍛壓工藝成型，在減輕軌撐重量的同時也有一定的支撐強度和韌性，所以雙曲線軌撐在具有彈性的同時也具有一定的支撐性，以保持軌距在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

技術(shù)研發(fā)人員：張渝,劉益豪
受保護的技術(shù)使用者：四川恒好科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240201
技術(shù)公布日：2024/10/21