一種路基混凝土護(hù)坡澆筑裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種路基混凝土護(hù)坡澆筑裝置,包括邊坡，在邊坡下端設(shè)置平臺(tái)小車A，在邊坡上端設(shè)置平臺(tái)小車B,在平臺(tái)小車A本體上設(shè)置液壓升降架A，在平臺(tái)小車B本體上設(shè)置液壓升降架B，在液壓升降架A的頂端和液壓升降架B的頂端鉸鏈連接一對(duì)桿臂，在一對(duì)桿臂上設(shè)置混凝土漏斗，在液壓升降架B上還設(shè)置定滑輪，在液壓升降架A還本體上設(shè)置電動(dòng)機(jī)，混凝土漏斗的一側(cè)連接鋼絲繩的一端，鋼絲繩的另一端通過定滑輪與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸連接，在桿臂中間下端設(shè)置了一個(gè)中間自動(dòng)液壓支撐架。本實(shí)用新型通過平臺(tái)小車的左右移動(dòng)能完成混凝土橫向澆筑，通過控制小車上下移動(dòng)進(jìn)行混凝土豎向澆筑，不僅加快了混凝土的澆筑速度，同時(shí)降低了施工成本。
【專利說明】
一種路基混凝土護(hù)坡澆筑裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種路基防護(hù)裝置，特別是涉及一種高填方路基和深挖路塹混凝土防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國公路設(shè)計(jì)中由于高等級(jí)道路縱坡受到規(guī)范極限值限制，在某些路段難免出現(xiàn)高填方路段或深挖路塹，在施工過程中高填方路基和深挖路塹的施工破壞了原有土體的力學(xué)性能，因此在道路施工中對(duì)于高填方路基和深挖路塹路段，施工后需要對(duì)路堤邊坡及路塹邊坡進(jìn)行防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定，通常采用混凝土拱形骨架及內(nèi)部種植灌木為主的防護(hù)形式，目前高填方路基和深挖路塹防護(hù)澆筑混凝土采用吊車，不僅增加了施工成本，吊車高空作業(yè)也增加了不安全因素，同時(shí)施工速度較緩慢，因此需要研究一種路基混凝土護(hù)坡澆筑裝置，不僅能夠降低施工成本、提高施工速度位于路基防護(hù)施工具有重要意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0004]—種路基混凝土護(hù)坡澆筑裝置，包括邊坡，在邊坡下端設(shè)置平臺(tái)小車A，在邊坡上端設(shè)置平臺(tái)小車B，在平臺(tái)小車A本體上設(shè)置液壓升降架A，在平臺(tái)小車B本體上設(shè)置液壓升降架B，在液壓升降架A的頂端和液壓升降架B的頂端鉸鏈連接一對(duì)桿臂，在一對(duì)桿臂上設(shè)置混凝土漏斗，在液壓升降架B上還設(shè)置定滑輪，在液壓升降架A還本體上設(shè)置電動(dòng)機(jī)，混凝土漏斗的一側(cè)連接鋼絲繩的一端，鋼絲繩的另一端通過定滑輪與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸連接。
[0005]在桿臂中間下端設(shè)置了一個(gè)中間自動(dòng)液壓支撐架，通過液壓支撐架減小桿臂在荷載作用下產(chǎn)生撓度。
[0006]在混凝土漏斗與桿臂接觸面之間設(shè)置滑輪。
[0007]采用上述技術(shù)方案，混凝土采用罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，將設(shè)備安裝至施工位置，進(jìn)行調(diào)整保證與施工坡度相一致，將混凝土漏斗調(diào)整至設(shè)備最低處，將罐車混凝土卸至漏斗中，由于混凝土具有一定的流動(dòng)性，先從邊坡頂端開始澆筑混凝土，開啟電動(dòng)機(jī)將漏斗升至邊坡上部，澆筑完畢后，開啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)移動(dòng)漏斗重復(fù)進(jìn)行混凝土澆筑。
[0008]當(dāng)邊坡豎向澆筑完成后，提升中間自動(dòng)支撐液壓裝置，開始同時(shí)進(jìn)行平臺(tái)小車A和行平臺(tái)小車B橫向移動(dòng)，移動(dòng)距離為漏斗作業(yè)范圍，然后進(jìn)行精調(diào)，下降中間自動(dòng)支撐底座，調(diào)整中間自動(dòng)支撐液壓裝置保證臂桿與邊坡平行，重復(fù)進(jìn)行上述施工流程。
[0009]本實(shí)用新型通過平臺(tái)小車的左右移動(dòng)完成混凝土水平橫向澆筑，通過控制小車上下移動(dòng)進(jìn)行混凝土豎向澆筑，不僅加快了混凝土的澆筑速度，同時(shí)降低了施工成本。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為圖1的A向局部放大示意圖；
[0012]附圖中:1平臺(tái)小車A2平臺(tái)小車B 3升降架A 4升降架B 5桿臂
[0013]6漏斗7定滑輪8鋼絲繩9電動(dòng)機(jī)10支撐架11邊坡。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1、圖2所示，一種路基混凝土護(hù)坡澆筑裝置，包括邊坡11，所述邊坡11根據(jù)公路具體長度而言，如果某段公路的上坡路段較長，邊坡11只是上坡路段中的一部分。
[0016]在邊坡11下端設(shè)置平臺(tái)小車Al，根據(jù)本裝置的施工長度，在邊坡11上端設(shè)置平臺(tái)小車B2。
[0017]在平臺(tái)小車Al本體上設(shè)置液壓升降架A3，在平臺(tái)小車B2本體上設(shè)置液壓升降架B4，在液壓升降架A3的頂端和液壓升降架B4的頂端鉸鏈連接一對(duì)桿臂5，當(dāng)然對(duì)桿臂5必須平行，并且位于同一平面內(nèi)。
[0018]在一對(duì)桿臂5上設(shè)置混凝土漏斗6，混凝土漏斗6底部安裝有滑輪，滑輪支承于一對(duì)桿臂5上，兩個(gè)桿臂5相當(dāng)于一對(duì)導(dǎo)軌。
[0019]在液壓升降架B4上還設(shè)置定滑輪7，定滑輪7的高度略高于桿臂5上端，在液壓升降架A3本體上還設(shè)置電動(dòng)機(jī)9，電動(dòng)機(jī)9在桿臂5下端的下方，混凝土漏斗6的一側(cè)連接鋼絲繩8的一端，鋼絲繩8的另一端通過定滑輪7與電動(dòng)機(jī)9轉(zhuǎn)軸連接，這樣通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)混凝土漏斗6前后移動(dòng)。
[0020]由于混凝土漏斗6裝滿料后重量較大，在桿臂5中間下端設(shè)置了一個(gè)自動(dòng)液壓支撐架10，通過自動(dòng)液壓支撐架10減小桿臂5在荷載作用下產(chǎn)生撓度。
[0021]當(dāng)邊坡11豎向澆筑完成后，提升中間液壓支撐架10，開始同時(shí)進(jìn)行第平臺(tái)小車Al、平臺(tái)小車B2橫向移動(dòng)，移動(dòng)距離為漏斗作業(yè)范圍，然后進(jìn)行精調(diào)，下降中間液壓支撐架10，調(diào)整液壓支撐架10保證臂桿與邊坡平行，重復(fù)進(jìn)行上述施工流程。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種路基混凝土護(hù)坡澆筑裝置，包括邊坡(11)，其特征在于:在邊坡(11)下端設(shè)置平臺(tái)小車A(l)，在邊坡(11)上端設(shè)置平臺(tái)小車B(2)，在平臺(tái)小車A(I)本體上設(shè)置液壓升降架A(3)，在平臺(tái)小車B(2)本體上設(shè)置液壓升降架B(4)，在液壓升降架A(3)的頂端和液壓升降架B(4)的頂端鉸鏈連接一對(duì)桿臂(5)，在一對(duì)桿臂(5)上設(shè)置混凝土漏斗(6)，在液壓升降架B(4)上還設(shè)置定滑輪(7)，在液壓升降架A(3)本體上還設(shè)置電動(dòng)機(jī)(9)，混凝土漏斗(6)的一側(cè)連接鋼絲繩(8)的一端，鋼絲繩(8)的另一端通過定滑輪(7)與電動(dòng)機(jī)(9)轉(zhuǎn)軸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路基混凝土護(hù)坡澆筑裝置，其特征在于:在桿臂(5)中間下端設(shè)置了 一個(gè)自動(dòng)液壓支撐架(1 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種路基混凝土護(hù)坡澆筑裝置，其特征在于:在混凝土漏斗(6)與桿臂(5)接觸面之間設(shè)置有滑輪。
【文檔編號(hào)】E02D15/02GK205576926SQ201620166393
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年3月5日
【發(fā)明人】胡浩川, 代青松, 明悅, 李鴻, 鄒銳, 樂松
【申請(qǐng)人】貴州新聯(lián)爆破工程集團(tuán)有限公司