配有雙層引橋車庫的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明配有雙層引橋車庫的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫，外圈仍然是24個吊藍(lán)式車庫，內(nèi)圈12個吊藍(lán)車庫，外圈吊藍(lán)車庫統(tǒng)一高2.4米，寬2.4米，深6米，為達(dá)到一次進(jìn)出三輛車的效率，進(jìn)車的地面坡道鋪修成中間低，左側(cè)右側(cè)兩邊高的形式，內(nèi)圈統(tǒng)一高2.8米，寬2.4米，深6米，外圈以及內(nèi)圈的橫向連接桿都裝有套筒，引橋車庫由單層變成雙層，“A”字形支撐主架的左右兩側(cè)到引橋車庫的起點處，所形成的引橋車庫之外的空地面積上，各都建起了有連接雙層引橋車庫的進(jìn)出口的雙層停車場，上層停車場跟上層引橋車庫一樣，都配有擋雨的雨篷。內(nèi)圈由原來每次進(jìn)出一輛車改變成每次進(jìn)出兩輛車?？偼＼囄淮蟠笤黾恿耍M(jìn)出車更快捷。
【專利說明】配有雙層引橋車庫的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]配有雙層引橋車庫的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫，屬停放小車的新型公共設(shè)施。
技術(shù)背景
[0002]配有引橋車庫的大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫，專利號:201220351068.0，雖然比僅有外圈的旋轉(zhuǎn)立體車庫，增加了 8個或4個停車位，但單層引橋車庫增加的停車數(shù)量有限,項目占地利用率仍有潛力可挖。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本配有雙層弓I橋車庫的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫，外圈仍然是24個吊藍(lán)式車庫，但內(nèi)圈卻增至到12個吊藍(lán)車庫，改外圈三個一組，中間短，左側(cè)右側(cè)長的吊藍(lán)式車庫形式，為外圈吊藍(lán)車庫統(tǒng)一高2.4米，停車限高1.6米，寬2.4米，深6米，為達(dá)到一次進(jìn)出三輛車的效率，進(jìn)車的地面坡道鋪修成中間低，左側(cè)右側(cè)兩邊高的形式，內(nèi)圈統(tǒng)一高2.8米，停車限高
1.8米，寬2.4米，深6米，外圈以及內(nèi)圈的橫向連接桿都裝有套筒，引橋車庫改成了單個圓拱形結(jié)構(gòu)，圓拱形外還增加了左右各兩個上下聯(lián)體的橋墩，引橋車庫由單層變成雙層，“A”字形支撐主架的左右兩側(cè)到引橋車庫的起點處，所形成的引橋車庫之外的空地面積上，各都建起了有連接雙層引橋車庫的進(jìn)出口的雙層停車場，上層停車場跟上層引橋車庫一樣，都配有擋雨的雨篷。內(nèi)圈由原來每次進(jìn)出一輛車改變成每次進(jìn)出兩輛車。總停車位大大增加了，進(jìn)出車更快捷。
[0004]本發(fā)明的目的達(dá)到是以下技術(shù)的實施而實現(xiàn)的。
[0005]配有雙層引橋車庫的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫，由吊藍(lán)式車庫I,外圈2,外圈直徑26米，橫向連接桿3，“A”字形支撐主架4，月牙形連接桿5，搭橋式水平連接桿6，長連接桿7，“A”字形支撐主架4的上橫連接桿8，上層停車場10的雨篷9，上層引橋車庫13的雨篷11，下層停車場12，下層引橋車庫14，“A”字形支撐主架的側(cè)面上橫向連接桿15，“A”字形支撐主架的側(cè)面下橫向連接桿16，泄水管孔17，“A”字形支撐主架的正(反)面底部正面橫向連接桿18，內(nèi)圈19，吊藍(lán)車庫的頂部橫向連接桿20，內(nèi)圈連接圓心筒25的短連接桿21，內(nèi)圈直徑16.4米，橫向連接桿22，軸承23，軸承架24，軸25，上層引橋車庫到上層停車場去的出入口 31旁邊的護(hù)墻26，上層引橋車庫的護(hù)欄27，橋墩28，上層停車場的護(hù)攔29，橋面底部與橋墩之間的減震裝置30，下層引橋車庫到下層停車場去的出入口 32，下層引橋車庫到下層停車場去的出入口旁邊的護(hù)墻33，圓拱形橋墩外左右各兩個上下聯(lián)體的橋墩34，“A”字形支撐主架的正(反)面中間立桿35，“A”字形支撐主架的正(反)面中間橫連接桿36，“A”字形支撐主架下部左右各一根縱向立桿17，“A”字形支撐主架的正(反)面底部橫連接桿18的正反面之間的中間橫向連接桿38，下層引橋車庫的中間圓拱形橋墩39，外圈橫向連接桿上的套筒40，內(nèi)圈橫向連接桿上的套筒41，螺絲42，螺絲43，中間低車道44，側(cè)面泄水管孔45,圓心筒與軸之間的定位銷46,大墊片47,定位插銷48,上層引橋車庫支撐雨篷的弧形支架49，兩邊高車道50所組成。(電機(jī)傳動機(jī)構(gòu)被省略)[0006]有益效果:本配有雙層引橋車庫的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫，比現(xiàn)有技術(shù)多了兩條上層引橋車庫，和兩套上下雙層停車場，加上雙層引橋車庫的橋面由原來的7.2米擴(kuò)展到9.2米，使三車道的中間留出了上下行車的通道外，左、右兩側(cè)的停車位可以斜向停車，不僅停車數(shù)量增加，車子退出或進(jìn)入都比原來方便得多，上層引橋車庫和上層停車場都配有雨篷，使車輛得到更好的呵護(hù)，外圈一次進(jìn)出3輛小車，同時內(nèi)圈也由原有技術(shù)的8輛小車增至12輛，內(nèi)圈和外圈一次能進(jìn)出5輛車，旋轉(zhuǎn)立體車庫停8次外圈就能出空車輛24輛，內(nèi)圈同時能出16輛，以半分鐘一次計，4分鐘就能將內(nèi)外圈上的車輛出完，并可都重新進(jìn)入新車，而不會堵車，由于連下層引橋車庫下面橋面或雙層停車場下面地面停車場，共有三層停車位，比該項目所占用地應(yīng)停車位多出了近兩倍的車位，且效果接近封閉停車場的效果。并有裝飾城市的動態(tài)審美觀感。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本配有雙層引橋車庫的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫的正面(反面)示意圖(電機(jī)及傳動機(jī)構(gòu)被省略)。
[0008]圖2是本配有雙層引橋車庫的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫的側(cè)面示意圖。
具體實施方案
[0009]本配有雙層弓I橋車庫的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫外圈正好是內(nèi)圈吊籃式車庫的一倍，長支伸桿少了 4根，所以此次對外圈進(jìn)行了加厚處理，一般私家小車車身長度不會超過5米，而吊籃式車庫卻給了 6米的長度，前后各多了半米的余量，吊籃式車庫的縱橫金屬桿要包一層軟橡皮，以防刮傷小車油漆。橫向連接桿與套筒之間的兩端處要各配一個防雨橡皮圈罩，以防雨水滲入而加快其生銹速度。上層引橋車庫和上層停車場上的雨篷要結(jié)實和有透光性。上層引橋車庫和下層引橋車庫的橋面上各自要有減速軟膠帶的鋪墊，吊籃式車庫金屬網(wǎng)狀底面上要前后各有一條圓了角的三角形橡膠阻遏定位條，上層引橋車庫和下層引橋車庫之間要有視屏監(jiān)視和對講機(jī)的溝通方式，并對外圈和內(nèi)圈進(jìn)出的小車各自作出限高的措施。電動機(jī)要有正反轉(zhuǎn)和調(diào)頻功能，要有對轉(zhuǎn)速進(jìn)行微調(diào)的效果，有專人施職，保證內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫運(yùn)作的安全。
【權(quán)利要求】
1.本配有雙層引橋車庫的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫，由吊藍(lán)式車庫(1)，外圈(2)，外圈直徑26米，橫向連接桿(3)，“A”字形支撐主架(4)，月牙形連接桿(5)，搭橋式水平連接桿(6)，長連接桿(7)，“A”字形支撐主架4的上橫連接桿(8)，上層停車場(10)的雨篷(9)，上層引橋車庫(13)的雨篷(11)，下層停車場(12)，下層引橋車庫(14)，“A”字形支撐主架的側(cè)面上橫向連接桿(15)，“A”字形支撐主架的側(cè)面下橫向連接桿(16)，泄水管孔(17)，“A”字形支撐主架的正(反)面底部正面橫向連接桿(18)，內(nèi)圈(19)，吊藍(lán)車庫的頂部橫向連接桿(20)，內(nèi)圈連接圓心筒(25)的短連接桿(21)，內(nèi)圈直徑16.4米，橫向連接桿(22)，軸承(23)，軸承架(24)，軸(25)，上層引橋車庫到上層停車場去的出入口(31)旁邊的護(hù)墻(26)，上層引橋車庫的護(hù)欄(27)，橋墩(28)，上層停車場的護(hù)攔(29)，橋面底部與橋墩之間的減震裝置(30)，下層引橋車庫到下層停車場去的出入口(32)，下層引橋車庫到下層停車場去的出入口旁邊的護(hù)墻(33)，圓拱形橋墩外左右各兩個上下聯(lián)體的橋墩(34)，“A”字形支撐主架的正(反)面中間立桿(35)，“A”字形支撐主架的正(反)面中間橫連接桿(36)，“A”字形支撐主架下部左右各一根縱向立桿(17)，“A”字形支撐主架的正(反)面底部橫連接桿(18)的正反面之間的中間橫向連接桿(38)，下層引橋車庫的中間圓拱形橋墩(39)，外圈橫向連接桿上的套筒(40)，內(nèi)圈橫向連接桿上的套筒(41)，螺絲(42)，螺絲(43)，中間低車道(44)，側(cè)面泄水管孔(45)，圓心筒與軸之間的定位銷(46)，大墊片(47)，定位插銷(48)，上層引橋車庫支 撐雨篷的弧形支架(49)，兩邊高車道(50)所組成。(電機(jī)傳動機(jī)構(gòu)被省略)
【文檔編號】E04H6/16GK104018711SQ201410258754
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】郭厚德 申請人:郭厚德