本申請屬于數(shù)據(jù)處理，尤其涉及一種安全駕駛輔助方法以及相關(guān)裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著車輛技術(shù)的發(fā)展普及，以及全國交通道路硬化帶來的便利，二輪電動車逐漸成為很多人短途交通出行的標(biāo)配。很多地方隨著機動車、二輪電動車等車輛數(shù)量的激增，造成機動車、二輪電動車等車輛混行的局面，這是因為道路建設(shè)歷史規(guī)劃的原因，很多道路并不具備有再分道條件，甚至還有些道路是行人與各種車輛混行，很容易造成交通事故的發(fā)生。

2、像二輪電動車、電動自行車等開放式交通工具由于沒有專門保護司乘人員的物理結(jié)構(gòu)(例如防滾架、安全氣囊等)，在發(fā)生交通事故時開放式交通工具的司乘人員更容易受到傷害。另外，駕駛開放式交通工具的人員由于不需要像駕駛機動車那樣經(jīng)過嚴(yán)格的駕駛員考試，其對道路交通規(guī)則可能存在誤解或不夠熟悉，駕駛開放式交通工具行駛過程往往不夠規(guī)范，交通安全意識比較淺薄(比如不佩戴頭盔)，較為容易在發(fā)生交通事故時受到傷害。但開放式交通工具由于其短途出行的低成本、便捷性，又不能被輕易取代。

3、目前市面上卻少有針對開放式交通工具的安全駕駛輔助解決方案。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請的目的在于提供一種安全駕駛輔助方法以及相關(guān)裝置，為開放式交通工具提供安全駕駛輔助服務(wù)，減少駕駛該開放式交通工具的人員受到交通傷害的概率。

2、第一方面，本申請?zhí)峁┮环N安全駕駛輔助方法，應(yīng)用于開放式交通工具，包括：

3、當(dāng)檢測到有目標(biāo)人員處于所述開放式交通工具的司乘區(qū)域且接收到動力啟動指令時，識別所述目標(biāo)人員是否正確佩戴頭盔，所述正確佩戴頭盔是指處于佩戴頭盔并系上頭盔安全帶的狀態(tài)，所述司乘區(qū)域包括所述開放式交通工具的駕駛位區(qū)域以及乘客區(qū)域；

4、當(dāng)所述目標(biāo)人員正確佩戴頭盔，則允許響應(yīng)所述動力啟動指令來啟動所述開放式交通工具的動力輸出；

5、當(dāng)所述目標(biāo)人員未正確佩戴頭盔，則不允許響應(yīng)所述動力啟動指令來啟動所述開放式交通工具的動力輸出，并發(fā)出語音提醒。

6、第二方面，本申請?zhí)峁┮环N安全駕駛輔助系統(tǒng)，應(yīng)用于開放式交通工具，包括：

7、識別單元，用于當(dāng)檢測到有目標(biāo)人員處于所述開放式交通工具的司乘區(qū)域且接收到動力啟動指令時，識別所述目標(biāo)人員是否正確佩戴頭盔，所述正確佩戴頭盔是指處于佩戴頭盔并系上頭盔安全帶的狀態(tài)，所述司乘區(qū)域包括所述開放式交通工具的駕駛位區(qū)域以及乘客區(qū)域；

8、允許單元，用于當(dāng)所述目標(biāo)人員正確佩戴頭盔，則允許響應(yīng)所述動力啟動指令來啟動所述開放式交通工具的動力輸出；

9、提醒單元，用于當(dāng)所述目標(biāo)人員未正確佩戴頭盔，則不允許響應(yīng)所述動力啟動指令來啟動所述開放式交通工具的動力輸出，并發(fā)出語音提醒。

10、第三方面，本申請還提供一種計算機設(shè)備，包括：

11、處理器、存儲器、總線；

12、所述處理器通過所述總線與所述存儲器相連；

13、所述存儲器中存儲有程序；

14、所述處理器執(zhí)行所述存儲器中存儲的所述程序時，執(zhí)行上述第一方面中任意一項所述的安全駕駛輔助方法。

15、第四方面，本申請?zhí)峁┮环N計算機存儲介質(zhì)，所述計算機存儲介質(zhì)中存儲有指令，所述指令在計算機上執(zhí)行時，使得所述計算機執(zhí)行如前述第一方面中任一項所述的安全駕駛輔助方法。

16、第五方面，本申請?zhí)峁┮环N計算機程序產(chǎn)品，所述計算機程序產(chǎn)品在計算機上執(zhí)行時，使得所述計算機執(zhí)行如前述第一方面中任意一項所述的安全駕駛輔助方法。

17、以上技術(shù)方案可以看出，本申請實施例具有以下優(yōu)點：

18、本申請安全駕駛輔助方法實施例應(yīng)用于開放式交通工具，當(dāng)檢測到有目標(biāo)人員處于該開放式交通工具的司乘區(qū)域且接收到動力啟動指令時，識別目標(biāo)人員是否正確佩戴頭盔，其中所謂正確佩戴頭盔是指處于佩戴頭盔并系上頭盔安全帶的狀態(tài)，司乘區(qū)域包括開放式交通工具的駕駛位區(qū)域以及乘客區(qū)域；當(dāng)目標(biāo)人員正確佩戴頭盔，證明目標(biāo)人員在可能的交通事故中可以得到一定程度上的物理結(jié)構(gòu)保護頭部，可以受到較少的交通傷害，則允許響應(yīng)動力啟動指令來啟動開放式交通工具的動力輸出；當(dāng)目標(biāo)人員未正確佩戴頭盔，證明目標(biāo)人員在可能的交通事故中沒有物理結(jié)構(gòu)保護，可能會受到不可預(yù)測的傷害，應(yīng)阻止目標(biāo)人員在這種情況下駕駛開放式交通工具，則不允許響應(yīng)動力啟動指令來啟動開放式交通工具的動力輸出，并發(fā)出語音提醒，以便目標(biāo)人員得知正確佩戴頭盔的重要性和必要性，使得目標(biāo)人員必須正確佩戴頭盔才能駕駛開放式交通工具，加深目標(biāo)人員對交通規(guī)則的印象與守法概率。

技術(shù)特征：

1.一種安全駕駛輔助方法，其特征在于，應(yīng)用于開放式交通工具，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全駕駛輔助方法，其特征在于，所述方法還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全駕駛輔助方法，其特征在于，所述方法還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述安全駕駛輔助方法，其特征在于，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全駕駛輔助方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求2、權(quán)利要求3或權(quán)利要求5中任意一項所述安全駕駛輔助方法，其特征在于，執(zhí)行所述預(yù)設(shè)安全措施包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全駕駛輔助方法，其特征在于，所述方法還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全駕駛輔助方法，其特征在于，所述方法還包括：

9.一種安全駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于，應(yīng)用于開放式交通工具，包括：

10.一種計算機設(shè)備，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請適用于數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種安全駕駛輔助方法以及相關(guān)裝置，為開放式交通工具提供安全駕駛輔助服務(wù)，減少駕駛該開放式交通工具的人員發(fā)生交通傷害的概率。本申請安全駕駛輔助方法主要包括：當(dāng)檢測到有目標(biāo)人員處于開放式交通工具的司乘區(qū)域且接收到動力啟動指令時，識別目標(biāo)人員是否正確佩戴頭盔，正確佩戴頭盔是指處于佩戴頭盔并系上頭盔安全帶的狀態(tài)，司乘區(qū)域包括開放式交通工具的駕駛位區(qū)域以及乘客區(qū)域；當(dāng)目標(biāo)人員正確佩戴頭盔，則允許響應(yīng)動力啟動指令來啟動開放式交通工具的動力輸出；當(dāng)目標(biāo)人員未正確佩戴頭盔，則不允許響應(yīng)動力啟動指令來啟動開放式交通工具的動力輸出，并發(fā)出語音提醒。

技術(shù)研發(fā)人員：周龍飛,趙華,周龍濤,廖永為
受保護的技術(shù)使用者：塞爾多夫技術(shù)（深圳）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21